2K-EpoxidPrimer
2K-Zweikomponenten-Epoxidgrundierung
Zweikomponentiger Epoxid-Polyamid-Grundierung, speziell für Autoreparatur- und Werkslackierungen entwickelt. Hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Haftung, feste Verbindung mit verschiedenen Substraten wie Stahl, Aluminium und verzinktem Blech. Salzsprühnebelbeständigkeit 500h+, die erste Schutzbarriere des Autolacksystems.
ProductsÜbersicht
2K-Epoxid-Grundierung ist ein von Kexin New Materials nach ISO 12944 entwickeltes Schwerkorrosionsschutzmittel. Es wird aus hochwertigen Harzen und leistungsstarken Rostschutzpigmenten wissenschaftlich formuliert und bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Haftung. Es wird häufig im Korrosionsschutz von Stahlkonstruktionen, Brücken, der petrochemischen Industrie, Schiffen und anderen Bereichen des Schwerkorrosionsschutzes eingesetzt.
Das Produkt hat strenge Salzsprühtests (>1000 h) und Haftfestigkeitsprüfungen (>5 MPa) bestanden und bietet in Kombination mit einem kompletten Basis-, Zwischen- und Decklacksystem einen Langzeitschutz von 15 bis 25 Jahren. Kexin bietet kostenlose Lösungen für die Beschichtungsplanung und technischen Support.
Warum die 2K-Epoxid-Grundierung?
KernAdvantages
Neudefinition des Qualitätsstandards für Autolackierungen
Hervorragender Korrosionsschutz
Epoxid-Polyamid-Härtungssysteme bilden einen dichten Beschichtungsfilm, der effektiv das Eindringen von Wasser, Sauerstoff und korrosiven Ionen blockiert. Salzsprühtest über 500 Stunden ohne Blasenbildung oder Rost – bietet zuverlässigen Langzeit-Korrosionsschutz für Metallsubstrate.
Für viele Untergründe geeignet
Es haftet hervorragend auf verschiedenen gängigen Automobil-Substraten wie kaltgewalztem Stahlblech, verzinktem Blech, Aluminiumlegierung und Edelstahl. Es ist nicht erforderlich, die Grundierungsprodukte für unterschiedliche Substrate häufig zu wechseln, was die Beschaffung und Lagerverwaltung vereinfacht.
Schnelltrocknend, hocheffizient
60°C 30 Minuten backen, dann sofort trocken und schleifbar. Bei Raumtemperatur von 25°C ist das Material nach 2–4 Stunden schleifbar. Die Topfzeit beträgt bis zu 4 Stunden, sodass bei der Spritzung großer Platten kein häufiges Anmischen erforderlich ist – die Verarbeitungseffizienz wird deutlich gesteigert.
Hervorragende Füll- und Versiegelungswirkung
Hochfeststoffrezeptur (55 %+), mit guter Füll- und Deckfähigkeit für Schleifspuren und feine Oberflächenfehler. Versiegelt effektiv die Poren der Spachtelschicht und verhindert, dass der Decklack absorbiert wird und an Glanz verliert.
Hohe Kompatibilität
Hervorragende Zwischenschichthaftung auf Spachtel, Füller, Basislack und Klarlack. Passend für PPG-, BASF- und Axalta-Systeme.
Umweltfreundliche lösemittelarme Rezeptur
VOC-Gehalt<420g/L，Entspricht GB 24409-2020Standard。铬酸盐GehaltComplies最新Eco-Friendly法规Anforderungen，MeetsAutomotive主机厂对Eco-Friendly材料的VerwendungSpezifikation。
TechnischParameters
Grundparameter
Leistungsdaten
HäufigeFragen
ApplicationProcess
Oberflächenvorbereitung
Untergrund auf Sa2.5 / St2 schleifen und von Öl und Staub befreien. Spachtel mit P240-P320 glattschleifen.
Anmischen
Hauptkomponente: Härter = 4:1 gleichmäßig mischen. Je nach Auftragsmethode 10–20 % Verdünner zur Einstellung der Viskosität hinzufügen. Nach dem Filtern durch ein 200-Mesh-Sieb verwenden.
Spritzapplikation
HVLP-Spritzpistole / 2,0–2,5 bar / 15–20 cm. 2–3 Schichten auftragen, jede Schicht 5–10 Minuten ablüften lassen. Gesamtschichtdicke 60–80 μm.
Trocknen & Schleifen
60°C/30 Min. oder 25°C/2-4 h durchgetrocknet. Mit P400-P600 Nassschleifpapier bis zur glatten Oberfläche nass schleifen, reinigen und entstauben.
Füller / Decklack
Nach Schleifen und Reinigen der Grundierung können Füller oder Basislack direkt aufgetragen werden. Grundierfläche muss trocken, sauber und kontaminationsfrei sein.
AnwendungSzenario
Grundierungs-Anwendungsfälle für den gesamten Ablauf
Komplettfahrzeug-Grundierung
Die komplette Karosserie wird im Abspritzraum mit Unterabsaugung vollflächig mit Epoxid-Grundierung besprüht – gleichmäßig, ohne tote Winkel
Türhohlraum-Schutz
Eine spezielle Lanzenpistole bringt Epoxid-Grundierung tief in die Türhohlräume und verhindert Rost von innen
Unterbodenschutz
Dickflüssiger Epoxid-Korrosionsschutz auf Fahrgestell und Radkästen widersteht Steinschlag und Streusalz
Motorraum-Schutz
Karosseriebleche im Motorraum brauchen Epoxid-Grundierung bei Hitze – dauerhaft 120 °C standhaft
Radkasten-Innenschutz
Der Radkasten innen leidet am meisten unter Steinschlag und Spritzwasser – Epoxid-Grundierung ist der erste Schutz
Rahmenträger-Schutz
Epoxid-Grundierung auf LKW-Rahmenträgern bietet C4-C5 Hochleistungs-Korrosionsschutz
Neuteile-Grundierung
Neue Karosserieteile werden vor Montage epoxidisch grundiert – Rohmetall erhält Schutz in Erstausrüsterqualität
Alu-Karosserie-Grundierung
Alu-Karosserieteile brauchen eine spezielle Epoxid-Grundierung für Haftung gegen Oxidation und galvanische Korrosion
Verzinkungs-Grundierung
Verzinktes Blech, wie es Neuwagen nutzen, braucht eine passende Grundierung für dauerhafte Haftung ohne Abplatzen
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