Frisch nachlackierte Stellen, auf denen man auf einen Blick sieht, dass „nachgebessert“ wurde – das ist das schlimmste Urteil bei Reparaturen. Der Farbunterschied kann groß oder klein ausfallen, entscheidend ist, die richtige Ursache zu finden und die passende Technik anzuwenden.
I. Woher kommt der Farbunterschied?
- Farbton/Rezeptur ungenau: Die richtige Farbnummer wurde nicht gefunden oder die Feinabstimmung war unzureichend.
- Verarbeitungsunterschiede: Filmdicke, Winkel, Zwischentrocknung und Nachbarflächen weichen ab, Metallic-Lack ist besonders empfindlich.
- Unsauberer Übergang: Die Grenze zwischen altem und neuem Lack ist klar erkennbar und bildet einen „Farbblock“.
II. Overspray-Verfahren
Im Schadensbereich in Richtung des alten Lacks dünn in mehreren Schichten sprühen, mit abnehmender Konzentration, damit sich der neue Lack natürlich verläuft und harte Kanten beseitigt werden. In Kombination mit Blender-Wasser zur weichen Kantenverschmelzung ist dies die gängige Methode für die farbtonneutrale Spotreparatur.
III. Techniken zum Gegenhalten auf der Platte
Die Testplatte muss unter denselben Prozessbedingungen und in derselben Umgebung wie das Zielbauteil lackiert werden, der Vergleich im natürlichen Licht aus zwei Winkeln durchgeführt, bei Bedarf die Rezeptur nachjustiert und anschließend am Fahrzeug appliziert werden. Lieber mehrmals an der Platte vergleichen, als am Fahrzeug nacharbeiten zu müssen.
Zusammenfassung
Farbabweichungen resultieren aus Abweichungen in Farbcode, Rezeptur und Applikation. Die Verringerung von Farbabweichungen erfolgt durch Übergangsspritzlackieren zur Kaschierung von Kanten sowie durch Freigabe der Rezeptur anhand von Vergleichstafeln mit identischem Prozess; bei schwer übergangsspritzbaren Metallic-/Perleffektlacken oder bei großflächigen Schäden ist eine komplette Neulackierung der Baugruppe vorzuziehen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ {"@type":"Question","name":"Warum gibt es bei der Lackausbesserung Farbunterschiede?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Häufige Ursachen sind eine falsch ermittelte Farbnummer oder unzureichend angepasste Rezeptur, abweichende Spritzschichtdicke/Winkel/Trocknungszeit im Vergleich zur Nachbarfläche sowie harte Übergänge beim Verblenden, die klare Farbflecken erzeugen."}}, {"@type":"Question","name":"Wie führt man das Verlaufsspritzen durch?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Von der beschädigten Stelle aus in Richtung des alten Lacks dünn mehrere Schichten sprühen, wobei die Konzentration pro Schicht abnimmt, damit der neue Lack natürlich verläuft; den Rand mit einem Verblender weichzeichnen, um harte Kanten und Farbflecken zu beseitigen."}}, {"@type":"Question","name":"Was bedeutet „auf Platte sprühen“ (Gegenprobe)?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Damit ist gemeint, mit einer Probetafel unter derselben Technik und Umgebung wie am Zielbauteil zu sprühen, die Farbe bei Tageslicht aus frontalen und seitlichen Winkeln zu vergleichen und die Rezeptur erst nach Bestätigung am Fahrzeug anzuwenden, um Nacharbeit zu reduzieren."}}, {"@type":"Question","name":"Sind Farbunterschiede bei Metalliclack besonders schwer zu korrigieren?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Ja. Metallic-/Perllacke zeigen einen starken Flop-Effekt, lokale Übergänge hinterlassen leicht Spuren; mehrfaches Nachverblenden ist umständlicher als ein kompletter Neulack des Bauteils, was einheitlicher wirkt."}}, {"@type":"Question","name":"Können Farbunterschiede vollständig beseitigt werden?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Bei lokaler Ausbesserung ist absolute Gleichheit schwer erreichbar; das Ziel sollte sein, dass sie mit bloßem Auge nicht erkennbar sind. Durch Verlaufsspritzen und Gegenprobe lassen sich natürliche Übergänge und ein harmonisches Gesamtbild erreichen."}} ] }