Wie werden Autos in der Produktionslinie mit glänzendem Lack beschichtet? – Einblick in den automatisierten Beschichtungsprozess der Fahrzeug-Volllackierkabine!
Der Glanz, den Sie beim Verlassen des 4S-Shops sehen, entsteht nicht durch einfaches manuelles „Ansprühen“, sondern ist das Ergebnis von Dutzenden hochstandardisierten Prozessen und automatisierten Anlagen, die auf der Produktionslinie zusammenwirken. Wenn ein Rohkarosserie aus der Umform- und Schweißhalle in die Lackierhalle gelangt, beginnt die Beschichtungsreise erst richtig.
Die erste Phase ist die Vorbehandlung. Der nackte Rohkarosserie-Körper wird wie beim „Baden“ im gesamten Prozess mit Sprühstrahlung entfettet, gereinigt und phosphatiert; durch chemische Verfahren werden alle Öl-, Fett- und Fingerabdruckrückstände sowie mikro-oxidierte Schichten entfernt, sodass die nachfolgenden Beschichtungen eine saubere, haftfähige Grundfläche erhalten. Anschließend gelangt die Karosserie in das große Elektrotauchbad; unter Einwirkung eines äußeren elektrischen Feldes adsorbieren die geladenen Lackpartikel gleichmäßig auf der gesamten Oberfläche des Fahrzeugs – einschließlich Verstärkungsträgern, Hohlräumen und anderen Bereichen, die für das bloße Auge unerreichbar sind. Der Elektrotauchgrund (E-Coat) bildet die erste wirkliche Barriere des Lackaufbausystems des Fahrzeugs gegen Korrosion.
In der zweiten Phase gelangt man in die Hauptbeschichtungsstrecke. Der Karosseriekörper passiert eine Spritzkabine in Reinraumqualität, wobei Staub und Partikel streng kontrolliert werden. Flexible Roboterarme ersetzen die manuellen Spritzpistolen und führen programmgesteuerte Beschichtungsbahnen entsprechend den Fahrzeugdaten aus, decken lückenlos ab und führen den Füllerauftrag stabil aus, wodurch Mikrodefekte an der Karosserie ausgeglichen und eine gleichmäßige „Grundlage“ für den Decklack geschaffen wird. Anschließend sprüht eine weitere Robotergruppe den Basislack präzise in der auftragsspezifischen Farbe auf, um eine konsistente Farberscheinung und chargenübergreifende Identität zu erreichen.
Die dritte Phase ist der Klarlackprozess, der die „Obergrenze der Ästhetik“ bestimmt. Der transparente Klarlack wird von Robotern gleichmäßig über den Basislack aufgetragen und bildet eine transparente Schutzschicht mit tiefer Spiegeloptik, die zugleich Kratzfestigkeit, UV-Beständigkeit und chemische Alterungsbeständigkeit verleiht. Nach dem Auftrag fährt die Karosserie in einen langen Hochtemperatur-Härtungstunnel; unter einer präzise geregelten Temperaturkurve vernetzen und härten die einzelnen Lackschichten aus und bilden schließlich einen harten, langlebigen mehrschichtigen Lackschichtverbund.
Die Beschichtung eines Fahrzeugs ist keine einfache Einfärbung, sondern eine Überlagerung von Strukturschutz und visuellem Wert: von der elektrochemischen Korrosionsschutzwirkung über den mechanischen Abdeckungsschutz bis hin zur optischen Erscheinung und Umweltbeständigkeit – jede Schicht folgt einer Auslegungslogik, und jede Schicht beeinflusst die Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs. Jener Glanz ist nicht nur dekorativ, sondern das Ergebnis einer Verschmelzung von Industriekunst und Werkstofftechnik.