La peinture aéronautique est bien peinte sur le sol – Exigences extrêmes pour voler dans le ciel pendant 20 ans””
Un Boeing 737 – surface totale de peinture de peau > 500m2 – poids total de revêtement > 100kg (légère – quantification – = – économie de carburant de peinture aéronautique par – gramme – tout – compte – comparer).“””” Les aéronefs sont exposés à des températures basses de -55 °C (revêtement non cassé – flexibilité > 50% d’allongement), au sol + 70 °C (revêtement non ramollissant – Tg > 80 °C), aux UV forts (couche d’ozone mince – intensité UV > 5 fois supérieure au sol – finition QUV > 3000 h), à l’huile hydraulique (Skydrol / phosphate – hautement corrosif – revêtement non mordu) et à la protection contre le feu de la cabine (FAR 25.853 – faible fumée / faible toxicité / faible libération de chaleur – revêtement n’est pas une source de gaz toxique en cas d’incendie).”””” 8221 ; Peinture aéronautique – = -”””
Le système de peinture aéronautique est divisé en peinture extérieure (peau) de l’avion (apprêt époxy – anticorrosion + adhérence / pigment anticorrosion chromate de strontium – > finition PU – intempérance / hydraulique Skydrol / UV / flexible) et peinture intérieure de la cabine (eau / faible COV – conforme à FAR 25.853 faible fumée / faible toxicité / faible libération de chaleur – sécurité des passagers). Défi principal : sous des cycles de température extrêmes de -55 à +70 °C – pas de pelage en raison d’un décalage CTE entre le revêtement / peau d’aluminium (aluminium ≈ 23 × 10−6 / °C – revêtement ≈ 50 – 80) – maintien de l’adhérence > 8MPa.
FAQ
Q1 : Huile hydraulique Skydrol – pourquoi est-ce un agent corrosif pour la peinture ordinaire Comment résister à la peinture aéronautique ?”” Skydrol (tributyl phosphate – phosphate hydraulique ester corrosif -”””””” Aéronautique – grade – finition PU – utilisation – spécialité – hdi – trimère – + – haute réticulation – densité chimique – inerte – formulation 24h – température ambiante – trempage – skydrol – delta – poids – < 2% – delta – dureté – < 10% "skydrol – test – = – aéronautique – revêtement" chimique – résistance – ultime – test. "”””
Q2 : intérieurs de la cabine – pourquoi la faible fumée – faible toxicité est-elle – la sécurité de la peinture – la ligne rouge ?”””” F – AR – 25.8 – 5 – 3 – (US -”””””””””””””
Résumé
Peintures aéronautiques – peau (PU finition / Skydrol résistance / UV / CTE correspondant) + intérieur de cabine (eau / faible fumée / FAR 25.853) – branche de performance extrême de l’industrie des peintures. Kexin New Materials fournit des conseils sur la sélection des revêtements aéronautiques et un soutien aux tests de performance.