परिचय: चिपकने वाला / सीलेंट – पेंट उद्योग और #8221; निकट सापेक्ष और #8221; उद्योग
चिपकने वाला/adhesive-transmitting संरचनात्मक तनाव) और सीलेंट/sealed-filled- & 8220; निकट सापेक्ष &8221; यह भी उच्च आणविक रसायन विज्ञान (epoxy/PU/propylene एसिड/siliconone) पर आधारित – लेकिन विभिन्न डिजाइन लक्ष्यों के साथ – कोटिंग खोज & #8221; पतली (0.5mm) – उच्च शक्ति (>10MPA) – बाध्यकारी और #8221; सीलेंट खोज & #8221; मोटी (>3mm) – उच्च लोच (संचालन> 25%) – सील & #8221; ग्लूकोज़ / सीलेंट और कोटिंग ऑटो विनिर्माण (संरचना बंधन – स्क्रीन सील) में अनिवार्य है – यह ग्राहक की चिपचिपाहट और लाभ और #8221 को बढ़ाता है; प्राकृतिक विस्तार और #8221。
20MPa, PUR सील (diversion > 25%) – दृश्य और #8221; loating = & #8221; lazy & #8221; decoding & #8221; async & #8221; >
I. तीन प्रणाली तुलना
उत्पाद
बेस
शक्ति (एमपीए)
लंबाई (%)
पेंटेबल
कोर अनुप्रयोग
epoxy संरचनात्मक गोंद।
Double-assembled epoxy+amine
कट >20 (सबसे शक्तिशाली)
1-5 (क्रायलिक)
उपलब्ध (ठोसीकरण/पेंटिंग के बाद)
ऑटोमोबाइल कॉर्टेक्स / वायु संरचना
पु सील
पीयू का एकल समूह गीला
1-3 (flexibility)
> 400 (उच्च लोच) / शिफ्ट > 25%
नहीं (surface – चिपचिपा नहीं – पेंट संलग्न नहीं)
निर्माण सिलाई / कार विंडशील्ड
एमएस पॉलिमर
Silane संशोधित polyethers
1-3
>300/place >25%
(एमएस सतह – कोटिंग संलग्न और #8221; फ्लेक्स + कोटेबल और #8221; सही संयोजन)
निर्माण टांके (विकृत) / कार लोच उत्तर।
20MPa, polyurethane सील (diversion > 25%) – तकनीकी तुलना और #8221; loating = & #8221; lazy & #8221; decoing & #8221; async & #8221; >
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सामान्य
Q1: MS बहुलक (silane संशोधित polyethers) क्यों और #8221; फ्लेक्स + कोटेबल और #8221; पु और सिलिकॉन क्यों नहीं? पु सील की सतह – (1) पु की सतह बहुत कम हो सकती है (- कोटिंग को उस पर गीला नहीं किया जा सकता है और #8221; चिपचिपा नहीं और #8221; (2) पु में plasticizer सतह पर ले जाया जाता है – गठन और #8221; तेल झिल्ली और #8221; कोटिंग संलग्न नहीं है। सिलिकॉन सील गोंद (PDMS/siloxane) एमएस पॉलिमर – पॉलीथर की मुख्य श्रृंखला (ध्रुवीयता – कोटिंग गीला + संलग्न) + सिलेन अंत कण (Si-OCH3 – गीला गैस ठोसकरण – हवा में पानी की प्रतिक्रिया के साथ – ठोसकरण – लोच) एमएस के साथ पीयू लोच और सिलोन सहिष्णुता – और सतह सजावटी – यह एमएस पॉलिमर के लिए और #8221 है; और रासायनिक नवाचार के लिए #8221。
Q2: कार विनिर्माण और #8221 में epoxy संरचनात्मक गोंद; वैकल्पिक वेल्डिंग और #8221; वजन घटाने > 20% वसूली तंत्र? कार बॉडी – पारंपरिक विनिर्माण बिंदु वेल्डिंग (विद्युत वेल्डिंग – हजारों वेल्डिंग अंक – स्टील प्लेट + स्टील प्लेट – प्रति वेल्डिंग बिंदु – > 0.1 ग्राम)। epoxy संरचनात्मक गोंद – (1) प्रतिस्थापन आंशिक वेल्डिंग + वेल्डिंग (समग्र कनेक्शन – गोंद हस्तांतरण काटने – वेल्डिंग स्थान) – वेल्डिंग बिंदुओं की संख्या को> 30-50%) – वजन में कमी; (2) गोंद का तनाव समान रूप से वितरित किया जाता है (निरंतर फिल्म – तनाव पूरे टेप पर फैल जाता है) – वेल्डिंग बिंदु का तनाव केंद्रित होता है (वेल्डिंग पॉइंट का किनारा) – फ्रैग्मेंटेशन – कारों की एनवीएच समस्या – चिपकने वाला एनवीएच सुधार – थकान बढ़ जाती है > दो बार।。
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सारांश
चिपकने वाला / सीलेंट की तीन मुख्य प्रणालियों – epoxy संरचनात्मक गोंद (> 20MPa / कार संरचना), पु सील गोंद (> 400% खिंचाव / निर्माण पर्दा दीवार) और एमएस पॉलिमर (flexible + Coatable & #8221; सही संयोजन और #8221;) – प्रत्येक कारों और इमारतों में अद्वितीय मूल्य है। ग्राहक मेल नई सामग्री ग्राहक को पूर्ण-स्कोप चिपकने वाला / सीलेंट उत्पादों और अनुप्रयोग तकनीकी सहायता प्रदान करती है।。