为什么新能源Automotive把”车漆”当成了战略武器
2026年上半年，中国新能源AutomotiveMarket出现了一个耐人寻味的现象：从小鹏MONA L03的”乌梅子酱”，到小米YU7 GT的”车厘子红”，再到特斯拉Model Y的”烈焰红”，三大Brand在短短半年内相继推出重磅专属车色。这背后不只是营销玩法，更是涂料产业端一场关于技术、Process/Craft与供应链的深度博弈。
据买化塑研究院数据，2025全球Automotive涂料Market规模已达163.4亿至186.8亿美元，预计2026年将增长至171.7亿至194.9亿美元。在这片高速增长的Market里，巴斯夫、PPG等全球涂料巨头与中国本土企业的竞合格局，正因नई ऊर्जा वाहन企对个性化色彩的极致追求而悄然改写。对Coating Application行业而言，色彩已不再只是Coating的物理呈现，而是Brand调性与Design哲学的外化表达。
多层纳米结构Clearcoat：把Gloss度推过行业基准线
以小鹏MONA L03的”乌梅子酱”配色为例，这款介于紫色与粉色之间的低饱和色调，由小鹏与巴斯夫联合开发的”Progloss Plus”多层纳米结构Coatingतकनीकी समर्थन。该Vehicle Model全车采用巴斯夫高亮Clearcoat及3C2BPremiumSprayingProcess/Craft，整车最高Gloss度可达93以上，远超行业约85的常规Standard，Clearcoat层Thickness提升至50至70微米。
3C2B（三涂两烘）Process/Craft的核心，是在中涂、色漆、Clearcoat的多层结构中引入纳米级填料与可控流平System，使Clearcoat在较厚Film Thickness下仍保持镜面级平整度。这种Process/Craft对涂料企业的树脂合成与分散स्थिरता提出了极高要求——色漆层的纳米颜料分散均匀性，Direct决定最终色彩的饱和度与随角异色Effect。
小米YU7 GT的”车厘子红”则走了另一条技术路线：双层透红结构。通过在不同膜层分别调控透光与反射，使红色在不同光照角度下呈现由深到亮的层次变化。这类”结构显色”Solution不依赖单纯增加颜料含量，而是在光学层面做लेख，对कोटिंग की मोटाई与层间界面的控制Precision要求更高。
低温Curing电泳漆：绿色与效率的同步跃迁
车身Anticorrosive的底层，是电泳Coating Application。2026年，PPG推出新一代High Performance电泳Coating Applicationउत्पाद——绿色低温पर्यावरण अनुकूल型电泳涂料，在मुख्य प्रदर्शन、生产效率与综合लागत三个维度实现升级：
– 采用无锡催化剂，减少对人体与Environment的影响，Reduces有机挥发物含量，减少废水排放； – 更低温CuringProcess/Craft，低至超低温140℃，大幅Reduces生Throughput耗； – 针对薄膜前Treatment常见缺陷具备Excellent遮盖能力，减少人工Sanding，Reduces局部Film Thickness减薄带来的锈蚀风险； – 在保持Low VOC的同时，Achieves自身抑菌Performance提升。
该उत्पाद于20255月率先在中国新能源Automotive龙头企业落地应用，截至2026年第一季度，已成功覆盖该龙头企业8条Coating Application生产线。低温Curing带来的不仅是能耗下降，更是产线节奏的优化——更短的烘房停留Time意味着更高的单位Time产出。
Coating Application产线的”减法”重构：从旋转Dip Coating到数字化配色
面对多Vehicle Model共线、Quick切换的Market需求，传统线性生产模式已难以为继。Coating Application线Market预计将从2025的80亿美元增长至2030年的106.3亿美元，自动化与数字化监控成为核心趋势。
杜尔（Durr）发布的新一代RoDip Ezy电动旋转Dip CoatingProcess/Craft，以”减法思维”重构Coating Application基础设施。车身绕自身轴线旋转，只需较短的浸渍槽即可完成浸渍、洪流冲洗和排水，在节省空间与资源利用方面表现突出。作为RoDip E的升级उत्पाद，它沿用久经考验的旋转Dip Coating原理，可应用于预Treatment及阴极电泳Coating Application，并支持柔性曲线布局。
在色彩端，巴斯夫涂料以”暮光玫瑰”定制色彩斩获2026涂料Industrial荣格技术创新奖，并在मरम्मत पेंटField/Area加速布局机器人辅助自动化Spraying，将数字化Color管理与实际应用深度融合。三条技术路径虽侧重点不同，却共同指向一个命题：如何以更简洁、更智能、更具美学与效率价值的方式，定义AutomotiveCoating Application的下一代Standard。
国产零VOC智能产线：打破海外长期垄断
最近一周登上热搜的Full Process零VOC排放智能Automotive Coatings生产线投产，是国产Automotive CoatingsBrand打破海外垄断的里程碑事件。这条全新国产生产线从核心原材料到生产Process/Craft全部实现自主可控，生产出的PremiumAutomotive Coatings各项Performance Specifications完全Achieves国际顶尖水平，甚至在低温Curing、特殊Effect呈现等方面实现了反超，完全MeetsPremiumनई ऊर्जा वाहन型的生产需求。
过去国内PremiumAutomotive CoatingsMarket长期被海外Brand占据，采购价格高、新Color开发周期长，严重制约车企的उत्पाद创新节奏。国产PremiumAutomotive Coatings的全面突破，Direct给国内车企Provides了更灵活、更Efficient的选择空间。在中国新能源AutomotiveQuick出海的背景下，”整车出海+配套材料同步出海”的协同模式正在打开广阔的全球Market空间。
作为长期专注于Industrial防护与功能Coating FilmSystem的企业，Kexin New Materials (Guangdong) Co., Ltd.也在持续关注AutomotiveCoating Application从”Appearance装饰”向”电池铠甲”延伸的全链路技术趋势，并在绝缘、导热与Anticorrosive一体化Coating方向积累工程经验。
传统Process/Craft与新能源Coating Application的能力对比
| 维度 | 传统燃油车Coating Application | 新能源PremiumCoating Application |
|---|---|---|
| वार्निश ग्लॉस度 | 约85基准 | 93以上（纳米结构Clearcoat） |
| ClearcoatFilm Thickness | 30至50微米 | 50至70微米 |
| 电泳CuringTemperature | 160至180℃ | 低至140℃超低温 |
| 色彩定位 | 选配项 | Brand情感载体 |
| VOC控制 | 常规管控 | 零VOC智能产线 |
| 产线模式 | 线性单Vehicle Model | 旋转Dip Coating+柔性共线 |
对材料与Process/Craft协同的几点启示
第一，色彩竞争的实质是Coating材料科学的竞争。低饱和、高随角异色Effect依赖纳米颜料分散与多层光学结构Design，涂料企业必须从树脂端介入研发，而非简单Color Matching。
第二，绿色制造正在从”अनुपालन要求”转为”效率红利”。140℃低温电泳Curing在降耗的同时提升产线节拍，说明Eco-Friendly与लागत并非零和。
第三，Coating Application产线的柔性化是大势所趋。旋转Dip Coating与机器人SprayingReduces了多Vehicle Model共线的边际लागत，也让小批量定制车色具备经济可行性。
第四，国产替代的窗口已经打开。核心原材料与Process/Craft的自主可控，让国内车企在Color开发周期与供应链Safety上获得主动权。
FAQ
问：3C2BProcess/Craft相比传统Process/Craft好在哪里？ 答：3C2B（三涂两烘）通过中涂、色漆、Clearcoat的多层结构与纳米填料，实现更高Gloss度与更厚ClearcoatFilm Thickness下的镜面平整度，整车Gloss可超93，显著Superior To行业约85的基准。
问：低温Curing电泳漆为什么能节能减排？ 答：超低温140℃Curing相比传统160至180℃大幅Reduces烘房能耗，同时减少有机挥发物排放与废水产生，并在产线节拍上提升单位Time产出。
问：新能源AutomotiveCoating Application未来的核心趋势是什么？ 答：个性化色彩成为Brand载体、低温Curing与零VOC成为绿色底线、柔性共线产线成为效率关键，同时Coating从车身外衣向电池包防护延伸。
延伸阅读
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