Introduzione: vernice aeronautica” Volo in cielo per 20 anni.” Richieste estreme
Un Boeing 737 – superficie totale della pelle > 500 m 2 – peso totale della pelle > 100 kg (“Ris par mio -”Ver nici atura per avia zione” Ogni -”)。A erei a 10.000 metri di alte zza : – 55 ° C bas se temperature (ri vesti mento non fr angi bile – fles si bilità > 50% all ung amento), terreno + 70 ° C esp osizione al sole (ri vesti mento non am mor bid ire – T g > 80 ° C), forte UV (s otti le str ato di oz ono – intens ità UV > 5 volte quella del terreno – ver nice QU V > 3000 h), olio id ra uli co (Sk yd rol / fos fato – molto corr osi vo – ri vesti mento non è stato” mord ere .” F AR 25. 85 3 -”F onte di gas tos sico”)。&# 82 21 ; ver nici per l ‘ avia zione -”Pres ta zioni – richi este – più – estr emo – estr emo” Div isione – Div isione – Div isione”。
Il sistema di vernici per l’aviazione è diviso in vernici per l’esterno dell ‘aereo (skin) (primers epoxi – anticorrosione + adesione / pigmenti anticorrosione cromato di stroncio – > vernici PU – resistenti alle intemperie / resistenti agli oli idraulici Skydrol / UV / flessibili) e vernici per l’interno della cabina (acqua / basso VOC – soddisfa la norma FAR 25.853 a basso fumo / basso tossico / basso rilascio di calore – sicurezza dei passeggeri). Sfida fondamentale: sotto cicli di temperatura estremi da -55 a +70 °C – non defoliare a causa di un ‘inadeguata CTE tra rivestimento / pelle in alluminio (alluminio ≈ 23 × 10 − 6 / °C – rivestimento ≈ 50 – 80), l’adesione è mantenuta > 8MPa.
Faq
Q1: Skydrol olio idraulico – perché è per vernici ordinari” corrosivo.” Come resiste la vernice aeronautica? Skydrol (tributilo fosfato – olio idraulico fosfato)” Corruzione – Sessualità – Forte”-”Può -”(Infiltrazione -”gomma – -”di – Aeronautica -”Chimica – inertità -”formulazione” 24h – temperatura ambiente – immersione – Skydrol – Δ – peso – < 2% – Δ – durezza – < 10% "" Skydrol – test – = – aeronautica – vernici – "chimica – resistenza –
Q 2: L ‘ interno della cab ina – Perché” Bas so f umo – bas so tos sico” Sì , di ver nice .” Sic urezza – L inea R ossa”？F – – AR – 25. 8 – – 5 – – 3 – – (St ati Uniti – – Stati Uniti – – Aviation – – Rego lamento)” Cab ine – Materia li” Ver tica le – bru cia – (60 – s – fuoco – fi amma) -””V elen oso – > – H CN – / – CO – in ala to – > – passe gg eri – coma -”””Aer ona utica – Inter ni – Ver nici atura – Deve – Sì” Ac qua – – – – P – – – U – – D” (N ess uno – – c ‘ è – – organi co – – sol vente – – = – – fuoco – – medio – – dec omp osizione – – prodotto – – = – – principalmente – – CO – – 2 – – + – – – acqua – – vap ore – – vap ore)” f umo – tos sico – lontano – inferiore – sol vente – tipo”” Non è – non è – ambi entale – è – volo – sicurezza”。
Riassunto
Vernici per l’aviazione – skin (PU / Skydrol resistente / UV / CTE) + interni per cabine (acqua / basso fumo / FAR 25.853) – il ramo delle prestazioni estreme dell ‘ industria dei vernici. Guestxin New Materials fornisce consulenza sulla selezione dei vernici per l’aviazione e supporto per i test di prestazioni.