Scoprire crepe su un rivestimento industriale appena verniciato non è solo frustrante, ma significa anche costi di riparazione elevati. Il fallimento del rivestimento non è solo un problema estetico, espone direttamente il substrato all'ambiente corrosivo. PZSSS ritiene che individuare la "causa radice" sia il primo passo per risolvere il problema in modo definitivo. Di seguito sono riportate le cause principali e le misure preventive della fessurazione della vernice:
1. Spessore eccessivo del film di vernice (fenomeno di crettatura tipo fango) Se una singola passata di verniciatura è troppo spessa, lo strato superficiale asciuga più velocemente di quello sottostante. Con l'evaporazione del solvente si generano tensioni interne e il rivestimento si crepa come un terreno fangoso secco.
- Consiglio PZSSS: Seguire rigorosamente lo spessore del film secco (DFT) raccomandato nel manuale tecnico del prodotto.
2. Pretrattamento improprio del substrato Oli, grassi o vecchie vernici ostacolano l'adesione. Quando il rivestimento si restringe durante l'indurimento, si stacca dai punti di scarsa adesione, causando crepe.
- Consiglio PZSSS: Prima della costruzione, effettuare un trattamento professionale di sabbiatura o una pulizia chimica.
3. Sistema di rivestimento non compatibile Applicare una finitura dura e fragile su un primer morbido ed elastico provoca "crettatura a pelle di coccodrillo". La finitura non può muoversi in sincronia con lo strato sottostante, generando così crepe.
- Consiglio PZSSS: Utilizzare il sistema di verniciatura PZSSS abbinato per garantire la compatibilità chimica tra gli strati.
4. Fluttuazioni estreme di temperatura L'esecuzione dei lavori in condizioni di esposizione diretta al sole intensa o di freddo estremo può compromettere il meccanismo di indurimento.
- Consiglio PZSSS: Monitorare la temperatura dell'ambiente e del supporto, assicurandosi di operare entro la finestra di applicazione sicura.
