カチオン電着（ED）は車体防食の基盤である。水系樹脂が電界下で均一な下地皮膜として析出し、スローパワーにより塗料を内板や隙間まで運んで全体を錆から守る。
メカニズム
スローパワーは電圧、槽液の導電率・固形分、Temperatureおよび時間により決まる。内板は電界分布に依存して被覆されるため、盲点部はワークの姿勢と隙間の管理が必要である。
主要データ
- Film Thicknessは一般に約18–25 μmで、内外面を均一に被覆する。
- 槽液TemperatureとpHは厳密に制御し、析出状態と外観を確保する。
- 焼き付け架橋後、高い耐石かじり性と下地密着性を発揮する。
パラメータと結果
| 変数 | 影響 |
|---|---|
| 電圧が高い | Film Thicknessは増すが、水ジミ・粗糙が出やすい |
| スローパワーが低い | 内板が薄く、錆びやすい |
欠点と対策
- 内板が薄い：スローパワー不足——電圧・時間・姿勢を調整する。
- 水ジミ／粗糙：過電圧または洗浄の遅れ——電圧とUF洗浄を管理する。
- 異物：槽液の濾過・清浄度——循環濾過を強化する。
よくある質問
電着はなぜ車体に向くのか？
導電性の水相が電界で析出し、複雑な形状や内板まで一様に被覆できるため、重防食下塗り塗料の第一選択となる。
カチオンとアニオンの違いは？
車体にはカチオン電着を用いる。皮膜はアルカリ性と耐食性に優れ、鋼板を守る。
スローパワーが低いとどうなるか？
隙間や内板の塗膜が薄く、内部腐食が早期に生じる。パラメータの引き上げや追加塗装が必要である。
参考：自動車車体カチオン電着塗装工事の要点（公開資料）。
Kexin New Materials (Guangdong) Co., Ltd. · 2026-09-18