Pengenalan: Pra-rawatan — “Satu kilometer pertama” bagi kualiti salutan
Cat badan automotif mempunyai satu motto klasik: “Kualiti cat 70% bergantung pada pra-rawatan.” Sebagai proses pertama di bengkel cat, pra-rawatan secara langsung mempengaruhi lekatan cat elektroforesis, kuasa penembusan rendaman, dan prestasi anti-kakisan akhir. Dan laluan teknologi ”kilometer pertama” ini sedang mengalami perubahan paling mendalam dalam 30 tahun — peralihan menyeluruh daripada fosfat zink tradisional kepada pra-rawatan filem nipis (silana/garam zirkonium).
Laluan teknikal pra-pemprosesan OEM automotif sedang beralih dengan pantas daripada fosfat zink tradisional (berat filem 2-3 g/m², mengandungi logam berat nikel/zink/mangan) kepada pra-pemprosesan filem nipis (ketebalan filem silan hanya 20-100 nm, bebas fosforus dan nikel). Sehingga 2026, kadar penembusan pra-pemprosesan filem nipis di barisan pencelupan baharu domestik telah melebihi 60%.Perbezaan teras antara dua laluan ini ialah: fosfat lebih dipercayai dari segi perlindungan gabungan dan kematangan, manakala filem nipis mempunyai kelebihan mutlak dari segi pematuhan alam sekitar, penggunaan tenaga (berkurang 30%) dan panjang barisan pengeluaran (dipendekkan 40%).
I. Teknologi Pra-rawatan: Kimia dan Proses
1.1 Mekanisme kimia fosfatisasi tradisional
Fosfat zink adalah proses pra-rawatan kereta yang paling matang, dan tindak balas kimia terasnya boleh dipermudahkan sebagai:
3Zn(H₂PO₄)₂ + 2Fe + 4H₂O → Zn₃(PO₄)₂·4H₂O (filem fosfat) + 2FeHPO₄ + 2H₃PO₄ + H₂↑
Proses pengfosfatatan membentuk filem penukaran yang terdiri daripada zink fosfat (Hopeite, Zn₃(PO₄)₂·4H₂O) dan zink ferum fosfat (Phosphophyllite, Zn₂Fe(PO₄)₂·4H₂O) pada permukaan kepingan keluli melalui tiga langkah: hakisan asid → penghabluran → pemendapan. Berat filem pengfosfatatan biasanya 2-3 g/m² (standard badan kereta), dengan saiz hablur 2-10 μm. Filem ini mempunyai dua fungsi: (1) meningkatkan lekatan cat elektroforesis seterusnya (penambat fizikal + kimia); (2) memberikan keupayaan pencegahan kakisan filem terbuka yang terhad (mencegah karat kilat sebelum elektroforesis).
1.2 Mekanisme kimia pra-rawatan filem silana
Prawatan awal filem silana merupakan laluan yang sama sekali berbeza. Agen ganding silana (biasanya silana amino atau silana epoksi, seperti γ-APS atau γ-GPS) mengalami hidrolisis untuk membentuk silanol (Si-OH), dan silanol bertindak balas pengerutan dengan kumpulan hidroksil (Me-OH) pada permukaan logam untuk membentuk ikatan kovalen Me-O-Si yang stabil. Pada masa yang sama, pengerutan kendiri antara molekul silanol berlaku untuk membentuk struktur rangkaian Si-O-Si.
Ketebalan filem silana hanya 20-100 nm (kira-kira 1/100 daripada ketebalan filem fosfat), tetapi ikatan kovalen peringkat molekul menjadikan daya lekatannya tidak kurang malah lebih baik berbanding filem fosfat.
II. Perbandingan Menyeluruh antara Dua Laluan Teknikal Utama
| Dimensi perbandingan | Pengfosfatkan zink tradisional | Prawatan awal filem silan | Prawatan awal komposit garam zirkonium |
|---|---|---|---|
| Berat/filem ketebalan filem | 2-3 g/m² (2-5 μm) | 20-100 nm | 30-150 nm |
| Suhu rawatan | 35-55°C | Suhu bilik – 35°C | Suhu bilik – 40°C |
| Masa rawatan (bahagian rendaman) | 120-180 saat | 30-60 saat | 30-90 saat |
| Bilangan proses | 8-12 langkah (termasuk penyesuaian permukaan dan pembilasan berbilang peringkat) | 4-6 langkah | 5-8 langkah |
| Panjang talian pengeluaran | 80-150 m | 40-80 m | 50-100 m |
| Penggunaan tenaga | Asas (100%) | Kurang 30%-40% | Kurang 20%-30% |
| Penjanaan air sisa | Asas (100%) | Kurang 40%-60% | Kurang 30%-50% |
| Enap cemar fosforus/nikel | Ada (kos rawatan alam sekitar tinggi) | Tiada | Tiada |
| Keupayaan anti karat filem bogel | Baik (> 24h) | Terhad (< 4h) | SEDERHANA (< 8h) |
| Rintangan semburan garam selepas elektroforesis | 1000-1500 h | 800-1200 h | 900-1300 h |
| Keserasian pelbagai substrat | Lemah——logam berbeza memerlukan penyesuaian permukaan berbeza | Baik——memproses keluli/bersadur zink/aluminium serentak | Baik——memproses pelbagai substrat serentak |
| Kerumitan pengurusan larutan tangki | Tinggi (FA/TA/F⁻/Zn/Ni/Mn pelbagai parameter) | Sederhana rendah (pH/kekonduksian/Zr kepekatan) | Sederhana (pH/kekonduksian/Zr/Cu kepekatan) |
| Kos operasi (RMB/badan kenderaan) | 30-50 | 15-25 | 18-30 |
III. Garis Masa Evolusi Teknikal
| Era | Laluan teknologi | Ciri utama | Aplikasi wakil |
|---|---|---|---|
| 1930s-1950s | Fosfat besi | Filem ferik fosfat bukan hablur, rintangan kakisan sederhana | Komponen kereta awal |
| 1960s-1990s | Fosfat zink | Filem zink fosfat hablur, rintangan kakisan cemerlang | Standard global casis kenderaan penuh |
| 1990s-2000s | Fosfat nikel rendah/bebas nikel | Mengurangkan/menggantikan Ni²⁺, mengurangkan tekanan alam sekitar | Pengeluar kereta Eropah mula menggunakan |
| 2000s-2010s | Prawatan silana (generasi pertama) | Sistem monosilana, lapisan filem nipis | Industri perkakas rumah/logam |
| 2010s-2020s | Garaman zirkonium/silana komposit (generasi kedua) | Filem komposit ZrO₂+silana, prestasi dipertingkat | Casis kereta (beberapa pengeluar) |
| 2020s-ke kini | Prawatan filem nipis pelbagai logam | Serasi keluli/aluminium/magnesium/bahan komposit, pengurusan pintar | Pilihan utama talian cat baharu |
| Arah masa depan | Filem nano pemasangan sendiri + pengurusan larutan mandi AI | Pembentukan filem pemasangan sendiri molekul + kawalan pembelajaran mesin dalam talian | Dalam penyelidikan dan pembangunan |
IV. Analisis Mendalam Proses Cat Elektroforesis Katodik (CED)
4.1 Prinsip elektroforesis dan parameter utama
Katod elektropendapan (Cathodic Electrodeposition, CED) merupakan asas kepada pencegahan kakisan bagi casis kenderaan. Prinsip asasnya ialah: misel adakti epoks-amina yang membawa cas positif bergerak ke arah casis yang bertindak sebagai katod di bawah tindakan medan arus terus, dan setelah sampai ke permukaan katod, tindak balas elektrod menyebabkan peningkatan pH setempat, lalu resin epoks termendak dan terbentuk sebagai filem basah yang seragam pada permukaan casis. Kemudian, ia melalui pengerasan haba dalam ketuhar pada suhu 170–200°C untuk membentuk salutan anti-kakisan yang berikatan silang tinggi.
Parameter utama proses elektroforesis:
- Voltan elektroforesis:200-350V DC, kenaikan voltan berperingkat (0→peringkat voltan rendah→peringkat voltan tinggi), kadar kenaikan voltan 30-50V/s
- Suhu larutan mandi:28-34°C（suhu terlalu tinggi menyebabkan penurunan kuasa resapan dan penyejatan pelarut, suhu terlalu rendah menjejaskan keseragaman kuasa resapan）
- Pepejal dalam larutan:18%-22%（NV: Bukan Meruap, perlu ditambah secara berkala untuk mengekalkan keseimbangan）
- Kekonduksian elektrik:1200-1800 μS/cm (mempengaruhi kuasa penembusan renang dan ketebalan filem)
- pH：5.5-6.2（terlalu berasid menyebabkan larutan takungan tidak stabil, terlalu beralkali menyebabkan resin terbentuk mendakan)
- Masa elektroforesis: 3-5 minit (masa rendaman, termasuk fasa kenaikan voltan)
- Ketebalan filem kering: Permukaan luar 18-25 μm, rongga dalam ≥ 10 μm
4.2 Pengoptimuman Kuasa Penembusan Renang (Throw Power)
Kuasa penembusan adalah penunjuk prestasi proses yang paling penting bagi cat elektroforesis, ditakrifkan sebagai keupayaan cat elektroforesis untuk menembusi ke dalam rongga badan kereta dan kawasan terlindung serta membentuk filem seragam di bawah tindakan medan elektrik. Peningkatan kuasa penembusan berkait rapat secara langsung dengan perlindungan antikarat rongga badan kereta (seperti rongga plat dalam pintu, rongga tiang A/B/C, rongga ambang ambang) — dan lebih daripada 80% kakisan badan kereta bermula dari “tempat yang tidak kelihatan” ini.
Strategi pengoptimuman kuasa penembusan:
- Meningkatkan voltan elektroforesis: Voltan yang lebih tinggi dapat menghasilkan daya pacu medan elektrik yang lebih kuat, tetapi had atasnya terhad oleh had ketebalan filem permukaan luar dan tindak balas sampingan elektrolisis (pembentukan buih daripada elektrolisis air)
- Mengoptimumkan susunan anod:Menambah anod bantu (Side Anode atau Cell Anode) pada kedudukan yang sepadan di dalam rongga badan kereta, supaya garis medan elektrik dapat meliputi bahagian dalam dengan lebih seragam
- Laraskan kekonduksian larutan tangki:Meningkatkan kekonduksian secara sederhana (melaraskan ke tahap tinggi dalam julat 1200-1800 μS/cm) memudahkan kuasa penembusan renang
- Pilih cat elektroforesis berdaya tembus renang tinggi: Cat elektroforesis jenis berdaya tembus renang tinggi (seperti PPG ED6650, siri Axalta AquaEC 6100) mempunyai saiz zarah resin dan ketumpatan cas yang direka khas
- Mengoptimumkan postur kemasukan casis ke dalam takungan: Laraskan sudut condongan casis dan kelajuan kemasukan ke dalam takungan untuk mengurangkan pembentukan kantung udara di dalam rongga
Kaedah ujian kuasa penembusan cat: Kaedah kotak empat keping (standard Ford) atau kaedah paip keluli (standard GM), ketebalan filem permukaan dalam / ketebalan filem permukaan luar ≥ 85% dianggap cemerlang.
V. Perancangan Barisan Pengeluaran dan Analisis Kos
5.1 Barisan pengeluaran baharu: Pra-rawatan filem + Elektroforesis berkeupayaan resapan tinggi
Bagi baris salutan baharu yang dibina pada tahun 2026 dan seterusnya, cadangan penyelesaiannya sudah sangat jelas: prawatan filem komposit garam zirkonium/silana + elektroforesis katodik tanpa plumbum berkeupayaan rendaman tinggi. Kombinasi ini, dengan memenuhi piawaian antikarat (kabus garam 1000j+), mengurangkan penggunaan tenaga bahagian prawatan sebanyak 30%, air sisa sebanyak 50%, panjang baris pengeluaran sebanyak 40%, dan mengurangkan kos operasi menyeluruh sebanyak 25%-35%.
5.2 Pengubahsuaian talian lama: Penilaian utama pertukaran fosfatisasi → silana
Bagi pengubahsuaian barisan fosfatisasi sedia ada, perkara kritikal berikut perlu dinilai:
- Keserasian bahan badan tangki: Kebanyakan tangki fosfat (keluli tahan karat 316L atau PP) boleh digunakan secara terus untuk rawatan silana, tanpa perlu diganti
- Tangki pengkondisian permukaan boleh dimansuhkan: Rawatan silana tidak memerlukan langkah pengkondisian permukaan, tangki pengkondisian permukaan boleh diubah suai menjadi tangki silana atau tangki basuhan air selepasnya
- Sistem pemanasan dipermudahkan: Rawatan silana beroperasi pada suhu bilik, sistem pemanasan (stim/air panas) untuk tangki fosfat boleh dihentikan atau dikurangkan spesifikasinya
- Pemprosesan air sisa dipermudahkan: Tidak lagi menghasilkan enap cemar fosforus/nikel, tetapi perlu menilai sama ada sistem pemprosesan air sisa sedia ada sesuai untuk diubah suai
- Tempoh pemulihan kos untuk pengubahsuaian talian lama:Biasanya pulang modal dalam 1.5-3 tahun melalui penjimatan tenaga, bahan kimia dan kos alam sekitar
Soalan Lazim: Pra-rawatan OEM Automotif dan Elektroforesis
Q1: Adakah pra-rawatan filem nipis serasi dengan pelbagai bahan asas (kepingan gulung sejuk/kepingan galvanis/kepingan aluminium/aloi magnesium)?
Ya, ini adalah salah satu kelebihan utama pra-rawatan filem nipis. Dalam proses fosfat tradisional, bahan asas yang berbeza memerlukan penyesuai permukaan dan parameter proses yang berbeza (seperti aluminium memerlukan penambahan ion fluor bebas F⁻), manakala sistem pra-rawatan filem komposit zirkonium/silana boleh memproses keluli, kepingan galvanis dan aloi aluminium secara serentak dalam satu tangki larutan dan di bawah keadaan proses yang sama. Mengambil contoh model SUV tertentu Ford: casis menggunakan 6 jenis bahan asas secara serentak (kepingan gulung sejuk/kepingan galvanis GA/kepingan galvanis GI/kepingan galvanis EG/aluminium 6xxx/aluminium 5xxx), pra-rawatan filem nipis dapat menyiapkan keseluruhan pemprosesan tanpa perlu menukar proses.
Q2: Apakah peralatan teras yang perlu ditukar apabila menukar garisan fosfat kepada garisan silana?
Item penggantian/pengubahsuaian teras: (1) Takungan pengawalan permukaan → boleh dibuang atau diubah suai menjadi takungan silana; (2) Takungan fosfat → diubah suai menjadi takungan silana (biasanya badan takungan boleh dikekalkan, tukar muncung dan pam peredaran); (3) Pencucian berbilang peringkat selepas fosfat → boleh dipermudahkan kepada 2-3 peringkat (asal 4-6 peringkat); (4) Sistem pemanasan fosfat → boleh dibuang atau dikurangkan konfigurasinya; (5) Rawatan air sisa → buang proses penyingkiran fosforus dan nikel; (6) Instrumen analisis larutan takungan → tukar kepada analisis atas talian pH/kekonduksian/Zr. Jumlah pelaburan peralatan kira-kira 1-3 juta RMB (bergantung pada skala garisan), jauh lebih rendah daripada membina garisan baharu.
Q3: Bagaimanakah parameter pengurusan larutan tangki pra-rawatan filem nipis (pH, kekonduksian, titik Zr) dipantau secara dalam talian?
Parameter pengurusan teras termasuk: pH (4.0-5.5, dipantau masa nyata oleh meter pH dalam talian), kekonduksian (200-600 μS/cm, dipantau oleh meter kekonduksian), kepekatan Zr (50-150 ppm, analisis dalam talian XRF atau persampelan berkala analisis ICP), kepekatan Cu (jika formulasi mengandungi kuprum, 5-20 ppm), kepekatan ion fluor bebas (10-50 ppm, kaedah elektrod pilihan ion). Sistem pengurusan larutan tangki termaju (seperti sistem tambah automatik Henkel Bonderite atau PPG X-Bond) boleh mengira dan menambah bahan kimia secara automatik berdasarkan nilai pemantauan dalam talian parameter di atas.
Q4: Adakah penyimpanan badan kereta yang telah dirawat dengan silana selama 72 jam di bengkel menjejaskan kualiti elektroforesis?
Keupayaan pencegahan karat filem silana tanpa salutan adalah jauh lebih lemah daripada filem fosfat—jika selepas rawatan silana terdedah terlalu lama kepada persekitaran bengkel (kelembapan > 60%), ia mungkin mengalami karat kilat tempatan. Secara amnya, keperluan adalah memasuki tangki elektroforesis dalam masa 24 jam selepas rawatan silana (paling baik dalam 12 jam), dan melebihi 48 jam memerlukan penilaian dan kemungkinan rawatan semula. Jika logistik bengkel menentukan bahawa penyimpanan antara pra-rawatan dan elektroforesis mesti melebihi 72 jam, laluan fosfat mungkin lebih selamat, atau perlu menambah langkah perlindungan sementara tambahan untuk filem silana.
Q5: Bagaimanakah kuasa penembusan (Throw Power) eletroforesis katodik dioptimumkan melalui parameter larutan tangki dan susunan anod?
Pengoptimuman kuasa penembusan: (1) Kekonduksian larutan tangki dilaraskan dari hujung rendah (1200 μS/cm) ke hujung tinggi (1800 μS/cm), kuasa penembusan boleh meningkat 5-10%; (2) Menaikkan suhu larutan tangki kepada 32-34°C juga memanfaatkan kuasa penembusan; (3) Susunan anod——memasang anod bantuan (anod tiub atau anod kepingan) pada kedudukan dinding tangki yang sepadan dengan ruang dalaman casis, memendekkan jarak “anod-casis”; (4) Pengoptimuman prosedur kenaikan voltan eletroforesis——voltan permulaan rendah (100-150V) membenarkan permukaan luar mendakan lapisan filem rintangan tinggi terlebih dahulu, kemudian naikkan voltan (250-350V) untuk memaksa arus diagihkan ke ruang dalaman; (5) Kandungan pelarut larutan tangki (pelarut bantu seperti etilena glikol butil eter) ditingkatkan secara munasabah (dalam had pelepasan VOC yang dibenarkan) boleh meningkatkan kuasa penembusan.
Q6: Adakah kombinasi pra-rawatan filem nipis + elektroforesis berkebolehtelapan tinggi boleh mencapai tahap anti-kakisan rawatan fosfat tradisional?
Konsensus industri semasa: Dalam ujian kabus garam (ASTM B117), kombinasi pra-rawatan filem nipis + elektroforesis katodik berada pada tahap 800-1200 j dengan jurang 15%-20% berbanding fosfat tradisional (1000-1500 j). Namun dalam ujian kakisan kitaran (seperti GMW 14872 atau SAE J2334, yang lebih hampir dengan keadaan perkhidmatan sebenar), jurang antara kedua-duanya menyusut kepada 5%-10%, dan sebahagiannya telah lulus piawaian. Selain itu, memandangkan casis kereta dalam penggunaan sebenar mempunyai perlindungan tambahan daripada lilin suntikan ruang kosong atau agen anti-kakisan berasaskan lilin, penyelesaian anti-kakisan menyeluruh pra-rawatan filem nipis telah diterima oleh pengeluar kereta arus perdana.
Q7: Perbezaan kos rawatan lumpur fosforus yang dihasilkan oleh barisan pra-pemprosesan dengan kos operasi laluan bebas fosforus?
Lumpur fosforus/bernikel daripada barisan fosfatisasi tradisional adalah bahan buangan berbahaya (HW17 sisa rawatan permukaan), dengan kos rawatan kira-kira 3000-6000 yuan/tan (termasuk pengangkutan, yuran pelupusan dan pengurusan borang bersekutu bahan buangan berbahaya). Satu barisan pra-pemprosesan dengan pengeluaran 300,000 badan kereta setahun menghasilkan kira-kira 200-500 tan lumpur fosfatisasi setiap tahun, dengan yuran pelupusan bahan buangan berbahaya kira-kira 1-3 juta yuan/tahun. Selepas bertukar kepada pra-pemprosesan filem nipis bebas fosforus, kos tersebut menjadi hampir sifar. Ditambah dengan pengurangan penggunaan bahan kimia (kira-kira 20%) dan penurunan tenaga haba (kira-kira 30%), kos operasi menyeluruh boleh dikurangkan sebanyak 25%-35%.
Q8: Adakah kepekaan ejen rawatan silana terhadap kekasaran (Ra) kepingan keluli badan kereta lebih tinggi berbanding fosfat?
Ya. Filem fosfat adalah lebih tebal (2-5 μm), dan boleh menutupi sebahagian perbezaan kekasaran substrat melalui penghabluran sendiri. Filem silana sangat nipis (20-100 nm), pada asasnya “menyalin secara langsung” morfologi substrat, oleh itu lebih peka terhadap perubahan Ra substrat. Disyorkan untuk mengawal keseluruhan Ra kepingan keluli badan kereta dalam julat 0.8-1.5 μm, dan perbezaan Ra antara pembekal kepingan berbeza dan kelompok stamping berbeza tidak boleh melebihi ± 0.3 μm. Ini mungkin memerlukan penambahan pemeriksaan kekasaran suapan kepingan di bengkel stamping.
Q9: Bagaimanakah kecacatan “lubang susut” yang muncul selepas pengeringan elektroforesis dapat dijejak kembali ke bahagian pra-rawatan?
Lubang susut elektroforesis mungkin dijejak kembali ke beberapa bahagian pra-rawatan: (1) Penyahgreasan tidak sempurna—sisa minyak tarikan stamping atau minyak anti-karat membentuk tapak tenaga permukaan rendah dalam filem cat elektroforesis → lubang susut. Semak kealkalian bebas tangki penyahgreasan dan kecekapan pemisah minyak-air; (2) Pembilasan air tidak mencukupi—baki bahan kimia pra-rawatan (terutamanya agen permukaan) → lubang susut. Semak kekonduksian pembilasan akhir (hendaklah ≤ 30 μS/cm); (3) Pencemaran larutan silane—kandungan minyak emulsi dalam larutan tangki > 500 ppm atau pembiakan bakteria → lubang susut. Tukar atau tapis larutan tangki secara berkala; (4) Udara mampat mengandungi minyak—udara mampat yang digunakan untuk meniup air sebelum pengeringan elektroforesis mengandungi minyak → lubang susut. Semak kandungan minyak udara mampat (hendaklah ≤ 0.01 mg/m³, ISO 8573-1 Class 1).
Q10: Kesan keperluan baharu pelepasan VOC pra-pemprosesan dalam GB 24409-2020 terhadap reka bentuk barisan pengeluaran?
GB 24409-2020 “Had Bahan Berbahaya dalam Cat Kenderaan” terutamanya menyasarkan produk cat itu sendiri, dan keperluan VOC bagi proses pra-pemprosesan ditunjukkan secara tidak langsung melalui “Akta Pencegahan dan Kawalan Pencemaran Udara” dan piawaian pelepasan tempatan. Walau bagaimanapun, jika agen degreasing yang digunakan dalam pra-pemprosesan mengandungi VOC (seperti sesetengah agen degreasing separa air), ia akan dikira dalam kawalan jumlah VOC kilang kenderaan keseluruhan. Oleh itu, barisan pengeluaran baharu mengesyorkan penggunaan agen degreasing berasaskan air alkali tanpa VOC. Selain itu, pelarut bantu dalam cat elektroforesis (seperti eter glikol) akan meruap dan dilepaskan semasa pengeringan, dan perlu dirawat melalui RTO (Relau Pengoksidaan Terma Berpendakap)—perkara ini perlu dipertimbangkan dalam reka bentuk barisan pengeluaran untuk penyediaan laluan pengumpulan gas buangan.
Q11: Apakah hala tuju muktamad bagi teknologi pra-pemprosesan kereta masa depan?
Konsensus industri menunjukkan kepada tiga hala tuju: (1) Teknologi filem nano pemasangan sendiri molekul cat menyusun diri secara automatik menjadi lapisan monomolekul atau polimolekul bertertib pada permukaan logam, tanpa perlu peredaran cecair tangki dan penambahan bahan kimia (serupa dengan versi industri filem Langmuir-Blodgett); (2) Pra-pemprosesan kaedah kering menggunakan plasma atau pembersihan/pengaktifan laser untuk menggantikan keseluruhan pemprosesan kimia basah, mencapai pelepasan sifar air sisa; (3) Sistem pengurusan diri cecair tangki dipacu AI melalui rangkaian penderia dalam talian + model pembelajaran mesin meramalkan trend perubahan cecair tangki, mencapai penambahan awal bahan kimia yang tepat (bukan penambahan maklum balas), mengawal turun naik parameter cecair tangki dalam ± 1%. Antaranya, pengurusan cecair tangki AI dijangka akan diperluaskan dahulu di barisan pencelupan arus perdana dalam tempoh 3-5 tahun akan datang.
Bacaan berkaitan
Ringkasan
Automotif OEM pra-pemprosesan dan elektroforesis merupakan proses dengan ambang teknologi tertinggi dan kesan paling besar terhadap kualiti produk akhir di bengkel pencelupan. Pertukaran daripada fosfatisasi kepada pra-pemprosesan filem silana bukan sekadar “penggantian bahan kimia”, sebaliknya merupakan projek sistem yang melibatkan penetapan semula parameter proses, penilaian dan pengubahsuaian peralatan, penandaarasan standard kualiti serta kemas kini kemahiran kakitangan. Kilang cat bahan baru Kexin menyediakan bahan kimia pra-pemprosesan, cat elektroforesis katodik dan sokongan teknikal menyeluruh kepada pengeluar utama automotif dan pembekal komponen, membantu peningkatan teknologi serta pengurangan kos dan peningkatan kecekapan barisan pencelupan.