Pengenalan: Cat pengangkutan rel — keselamatan adalah petunjuk prestasi utama
Cat untuk metro, kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api emas tidak sama dengan cat bangunan atau industri biasa—penunjuk prestasi yang paling teras bukanlah rintangan cuaca atau anti-kakisan—tetapi keselamatan kebakaran. EN 45545 (standard kebakaran kenderaan rel Kesatuan Eropah—spesifikasi kebakaran bahan kenderaan rel paling ketat di dunia) mengkelaskan bahan kepada tiga tahap bahaya HL1/HL2/HL3 berdasarkan jumlah asap/ketoksikan asap/kadar pembebasan haba—cat bahagian dalam gerabak mesti mencapai tahap HL2 atau HL3—yang bermaksud salutan mempunyai asap rendah/kepekatan toksik rendah/pembebasan haba rendah semasa kebakaran—untuk memberi masa yang berharga bagi penumpang menyelamatkan diri. Ini adalah garis merah keselamatan cat transit rel—tidak lulus EN 45545 = tidak boleh digunakan pada kenderaan.
Cat pengangkutan rel ialah sistem cat khusus berhalangan teknologi tinggi yang direka khas untuk persekitaran operasi khas kenderaan rel (kereta berkelajuan tinggi/metro/kereta emas/kereta api lokomotif)—memenuhi standard keselamatan kebakaran EN 45545 dan keperluan ketahanan cuaca yang ketat—dan dibahagikan kepada cat bahagian luar badan kenderaan (PU/akrilik—tahan cuaca/tahan calar/anti-grafiti) dan cat bahagian dalam gerabak (asas air—VOC rendah/asap dan toksik rendah—keselamatan penumpang).
I. Gred EN 45545 HL dan Keperluan Ujian Salutan
| Item ujian | Kaedah standard | Keperluan HL2 | Keperluan HL3 | Tujuan ujian |
|---|---|---|---|---|
| Penyebaran nyalaan permukaan | ISO 5658-2 | CFE>20kW/m2 | CFE>30kW/m2 | Kebakaran tidak merebak dengan cepat di sepanjang permukaan salutan |
| Kadar pembebasan haba | ISO 5660-1 kalorimeter kon | MARHE<90kW/m2 | MARHE<60kW/m2 | Salutan tidak membebaskan haba secara meluap apabila terbakar |
| Ketumpatan asap | EN 45545 Annex C | Ds_max<300 | Ds_max<150 | Asap tidak menjejaskan pandangan dan penyelamatan penumpang |
| Ketoksikan asap | NF X 70-100 | CIT_NLG<1.2 | CIT_NLG<0.9 | Asap tidak menyebabkan penumpang keracunan dan lemas |
Soalan Lazim
Q1: Mengapa bahagian dalam gerabak perlu menggunakan pelarut “berasaskan air”? Bukankah PU jenis pelarut mempunyai prestasi yang lebih baik?Walaupun PU jenis pelarut mempunyai prestasi mekanikal yang lebih baik—tetapi dalam kebakaran—pelarut organik sisa dan isosianat aromatik (TDI) dalam salutan akan terurai dan membebaskan gas beracun yang sangat toksik (HCN/CO/benzene)—ketumpatan asap dan ketoksikan jauh melebihi sistem berasaskan air. Cat berasaskan air (menggunakan air sebagai pelarut—resin terdiri daripada akrilik/PUD—tiada TDI bebas) dalam kebakaran hasil pereputannya terutamanya CO2 dan wap air—ketumpatan asap dan ketoksikan adalah 60-80% lebih rendah berbanding jenis pelarut—inilah sebab keselamatan yang tidak boleh diganti untuk cat berasaskan air dalam hiasan dalaman transit rel—bukan didorong oleh alam sekitar—tetapi didorong oleh peraturan keselamatan.
Q2: Cat luaran badan kereta — bagaimana mengimbangi dua keperluan bercanggah iaitu anti-grafiti dan rintangan cuaca?Anti-grafiti memerlukan salutan tenaga permukaan rendah (mencegah lekatan dakwat/sapuan cat) — tetapi tenaga permukaan rendah biasanya bermakna kebolehan dicat semula yang lemah (lapisan cat seterusnya tidak dapat melekat). Penyelesaian: PU diubah suai polisiloksana/fluorokarbon — tenaga permukaan <25mN/m — grafiti sukar menembusi dengan pelarut — boleh dipadam dengan mudah — pada masa sama rintangan cuaca cemerlang dengan QUV 3000j ΔE<3. Tetapi kosnya 3-5 kali ganda PU biasa — hanya digunakan pada permukaan luar yang kelihatan bagi kereta berkelajuan tinggi dan metro.
Bacaan berkaitan
Ringkasan
Cat untuk pengangkutan rel menjadikan standard keselamatan kebakaran EN 45545 sebagai petunjuk prestasi utama—gred HL2/HL3 yang berasap rendah/beracun rendah/pelepasan haba rendah merupakan lesen untuk menaiki kenderaan. Cat berasaskan air di dalam gerabak telah menjadi pilihan yang tidak boleh diganti kerana keselamatan kebakaran (ketoksikan asapnya jauh lebih rendah daripada cat berasaskan pelarut). Kexin New Materials menyediakan produk cat pengangkutan rel serta sokongan ujian pematuhan EN 45545.