Dalam proses penyemburan cat automotif moden, kombinasi logam dan komponen plastik telah menjadi standard industri. Dari penutup enjin hingga bampar, keperluan terhadap prestasi cat bagi bahan yang berbeza adalah sama sekali berbeza. Untuk mendapatkan permukaan cat yang seragam dari segi penampilan dan tahan lasak, satu prinsip asas mesti difahami: Logam dan plastik mesti menggunakan sistem cat yang berbeza.
I. Perbezaan bahan menentukan logik proses
Permukaan logam keras, cepat mengalirkan haba, dan sangat tahan terhadap ubah bentuk, sesuai menggunakan sistem filem cat yang berkadar kekerasan tinggi dan perekatan silang tinggi. Manakala permukaan plastik mempunyai tenaga permukaan rendah, kelembutan tinggi, dan pengembangan haba yang besar, jika menggunakan cat yang sama, selalunya akan menyebabkan retak, mengelupas, atau lekatan yang lemah.
Oleh itu, aliran kerja semburan profesional mesti dirancang berdasarkan ciri fizikal bahan, membentuk dua skim salutan yang berasingan tetapi selaras.
II. Cangkang logam: Penekanan pada pencegahan kakisan dan kekerasan
Matlamat teras badan logam ialah pencegahan kakisan dan pengekalan kilauan. Sistem tiga lapisan yang diiktiraf secara meluas oleh industri adalah struktur yang paling stabil:
- Primer (Primer): Memberikan lekatan dan mencegah logam daripada berkarat;
- Cat berwarna (Base Coat)：menentukan warna dan kesan visual;
- Cat kristal (Clear Coat)：Meningkatkan kilau, rintangan sinar UV dan rintangan calar.
Antaranya, cat poliuretana 2K merupakan pilihan utama untuk penyemburan logam. Ia membentuk filem cat yang keras melalui pautan silang kimia, dengan rintangan cuaca dan sifat mekanikal yang sangat baik, dan digunakan secara meluas dalam pembuatan dan pembaikan kenderaan lengkap.
III. Komponen plastik: Kelekatan dan keanjalan adalah kritikal
Komponen plastik seperti bampar, cermin sisi, dan bahagian dalaman mempunyai tenaga permukaan yang rendah dan mudah berubah bentuk. Cat biasa sukar melekat dengan kukuh, maka mesti menggunakan primer khusus plastik. Primer sebegini mengandungi resin fleksibel dan agen promosi lekatan, yang boleh meregang dan mengecut seiring dengan plastik, bagi mencegah retakan filem cat.
Semasa kerja pembinaan, perhatian perlu diberikan kepada:
- Gunakan pembersih khas plastik untuk mengeluarkan minyak dan agen pelepas acuan sepenuhnya;
- Pilih primer yang bersesuaian mengikut jenis plastik (PP, ABS, PU, dsb.);
- Lapisan cat berwarna hendaklah menggunakan siri jenama yang sama dengan badan kereta logam untuk mengurangkan perbezaan warna.
IV. Kawalan Perbezaan Warna dan Padanan Sistem
Plastik dan logam walaupun menggunakan warna yang sama, mungkin menunjukkan perbezaan warna akibat perbezaan kadar pantulan bahan dan ketebalan filem cat. Kunci untuk mengelakkan perbezaan warna ialah mengekalkan konsistensi sistem: jenama yang sama, pigmen warna yang sama, lacquer yang sama kelompok, dan menambah agen fleksibel secukupnya ke dalam cat warna plastik. Lapisan lacquer mesti seragam untuk mengekalkan konsistensi kilauan dan tekstur permukaan.
5. Kesimpulan: Bahagikan mengikut sistem bahan, barulah kesan seragam
Formula sempurna untuk mengecat kereta boleh dirumuskan sebagai:
Primer khusus plastik + cat warna dan lacquer yang sama siri dengan badan kereta logam = kesan salutan yang tiada perbezaan warna, tahan lama dan sempurna.
Bagi syarikat pengeluaran dan jualan cat, mewujudkan barisan produk "sistem padanan khusus mengikut bahan" bukan sahaja dapat meningkatkan kepakaran teknikal, malah membantu membina autoriti jenama dan keterlihatan tinggi di pelbagai platform carian.