Введение: лакокрасочные материалы для рельсового транспорта — безопасность является первичным эксплуатационным показателем.
Лакокрасочные материалы для метро, высокоскоростных и скоростных поездов отличаются от обычных строительных или промышленных красок — ключевой показатель не атмосферостойкость или антикоррозийность, а пожарная безопасность. Стандарт EN 45545 (европейский стандарт пожарной безопасности железнодорожного подвижного состава — самые строгие в мире нормы пожарной безопасности материалов для рельсового транспорта) классифицирует материалы по дымообразованию, токсичности дыма и тепловыделению на три класса опасности HL1/HL2/HL3 — краски для внутренних помещений вагонов должны соответствовать уровню HL2 или HL3, что означает низкое дымообразование, низкую токсичность и низкое тепловыделение покрытия при пожаре, обеспечивая драгоценное время для эвакуации пассажиров. Это красная линия безопасности лакокрасочных материалов для рельсового транспорта: не пройдена сертификация EN 45545 = запрет на эксплуатацию.
Лакокрасочные материалы для рельсового транспорта — это специализированная система покрытий с высоким технологическим барьером, предназначенная специально для особых условий эксплуатации железнодорожного подвижного состава (высокоскоростные поезда/метро/электропоезда/локомотивы) — соответствующая стандарту пожарной безопасности EN 45545 и строгим требованиям к атмосферостойкости, — и подразделяющаяся на наружные покрытия кузова (ПУ/акрил — атмосферостойкость/стойкость к царапинам/антиграффити) и внутренние покрытия салона (водные — низкий VOC/низкая токсичность дыма — безопасность пассажиров).
I. Классы EN 45545 HL и требования к испытаниям покрытий
| Испытательный параметр | Стандартный метод | Требование HL2 | Требование HL3 | Цель испытания |
|---|---|---|---|---|
| Распространение пламени по поверхности | ISO 5658-2 | CFE>20кВт/м2 | CFE>30кВт/м2 | Огонь не распространяется быстро по поверхности покрытия |
| Скорость тепловыделения | ISO 5660-1 конусный калориметр | MARHE<90кВт/м2 | MARHE<60кВт/м2 | Горение покрытия не сопровождается интенсивным тепловыделением |
| Плотность дыма | EN 45545 Annex C | Ds_max<300 | Ds_max<150 | Дым не мешает обзору пассажиров и эвакуации |
| Токсичность дыма | NF X 70-100 | CIT_NLG<1.2 | CIT_NLG<0.9 | Дым не вызывает отравление и удушье пассажиров |
Часто задаваемые вопросы
Q1: Почему внутри салона используется «водная» система, ведь растворительная ПУ не обладает ли лучшими свойствами?Растворительная ПУ, хотя и имеет лучшие механические характеристики — при пожаре — остаточные органические растворители в покрытии и ароматический изоцианат (TDI) разлагаются с выделением чрезвычайно токсичных газов (HCN/CO/бензол) — дымность и токсичность намного выше, чем у водной системы. Водные краски (с водой в качестве растворителя — основа смолы: акрил/PUD — без свободного TDI) при пожаре разлагаются преимущественно с образованием CO2 и водяного пара — дымность и токсичность на 60–80% ниже, чем у растворительных. Это незаменимая причина безопасности применения водных красок в интерьерах рельсового транспорта — движущая сила не в экологии — а в требованиях правил безопасности.
Q2: Наружное лакокрасочное покрытие кузова — как сбалансировать противоречивые требования антиграффити и атмосферостойкости?Антиграффити требует низкой поверхностной энергии покрытия (предотвращение прилипания чернил/краски из баллончиков) — но низкая поверхностная энергия обычно означает плохую адгезию при повторном окрашивании (последующий слой не может прилипнуть). Решение: полисилоксан/фторуглеродный модифицированный ПУ — поверхностная энергия <25 мН/м — растворитель граффити трудно проникает — легко стирается — при этом QUV 3000ч ΔE<3, отличная атмосферостойкость. Но стоимость в 3-5 раз выше обычного ПУ — используется только на видимых наружных поверхностях высокоскоростных поездов и метро.
См. также / Похожие материалы
Резюме
Лакокрасочные материалы для рельсового транспорта имеют в качестве первоочередного показателя безопасности противопожарную стандартизацию EN 45545 — уровни HL2/HL3 с низким дымовыделением, низкой токсичностью и низким тепловыделением являются допуском к эксплуатации подвижного состава. Водные краски для внутренних поверхностей вагонов становятся незаменимым выбором благодаря пожарной безопасности (токсичность дыма значительно ниже, чем у растворимых красок). Кэсинь Синьцайляо предоставляет продукцию лакокрасочных материалов для рельсового транспорта и поддержку в проведении испытаний на соответствие EN 45545.