Обнаружение трещин на недавно нанесенном промышленном покрытии не только разочаровывает, но и означает высокие затраты на ремонт. Отказ покрытия — это не только вопрос эстетики, он подвергает основание прямому воздействию коррозионной среды. PZSSS считает, что выявление «корня проблемы» — это первый шаг к полному решению вопроса. Ниже приведены основные причины растрескивания краски и меры их предотвращения:
1. Слишком толстая пленка краски (явление грязевых трещин) Если наносить слишком толстый слой за один проход, поверхность высохнет быстрее, чем нижний слой. По мере испарения растворителя возникают внутренние напряжения, и покрытие растрескивается, как пересохшая глинистая почва.
- Рекомендация PZSSS: Строго соблюдайте рекомендуемую толщину сухой пленки (DFT), указанную в техническом руководстве по продукту.
2. Ненадлежащая предварительная обработка основания Масляные пятна, жиры или старое лакокрасочное покрытие препятствуют адгезии. Когда покрытие сжимается в процессе отверждения, оно отслаивается в местах слабой адгезии, что приводит к образованию трещин.
- PZSSS рекомендует: перед проведением строительных работ выполнить профессиональную пескоструйную обработку или химическую очистку.
3. Несовместимость системы покрытий Нанесение твердого и хрупкого финишного слоя на мягкий, эластичный грунт приводит к «растрескиванию в виде крокодиловой кожи». Финишное покрытие не может перемещаться синхронно с нижним слоем, в результате чего возникают трещины.
- Рекомендация PZSSS: Используйте совместимую систему окраски PZSSS, чтобы обеспечить химическую совместимость между слоями.
4. Экстремальные перепады температур Строительные работы под палящим солнцем или в условиях сильного холода нарушают механизм отверждения.
- Рекомендация PZSSS: Контролируйте температуру окружающей среды и основания, чтобы обеспечить работу в безопасном строительном окне.