Проблемы с автомобильной краской сразу после распыления? Вздутия, следы слёз, подтёки — возможно, всё из-за техники нанесения!
Покраска автомобиля — это технологически сложный процесс, крайне чувствительный к деталям. Многие новички и даже некоторые ремонтные техники часто заблуждаются, полагая, что «чем толще слой краски, тем лучше результат». Но на самом деле именно это убеждение является корнем множества проблем при распылении. Вздутия, кратеры (игольчатые поры), подтеки в виде слёз, стекание краски, растрескивание лакокрасочного покрытия… многие из этих явлений вызваны вовсе не плохим качеством краски, а неправильной техникой нанесения.
В этой статье мы подробно разберём истинные причины распространённых проблем с автомобильным лакокрасочным покрытием и поделимся правильными методами профессионального распыления, чтобы помочь вам избежать повторения «трагедии» с краской.
I. Почему при слишком толстом нанесении краски проблем становится больше?
1. Вздутия, игольчатые поры: лакокрасочная пленка не может «дышать», из-за чего растворитель остается запертым внутри
Краска в процессе отверждения должна «дышать», то есть испарять растворитель. Если нанести за один раз слишком толстый слой, на поверхности плёнки слишком быстро образуется корка, которая кажется высохшей, но на самом деле внутри остаётся запертым большое количество растворителя.
Растворитель, стремясь быстро испариться, создаёт давление, которое выталкивает мелкие пузырьки из лакокрасочной плёнки; или после разрыва образуются мелкие отверстия игольчатой формы.
Это то, что обычно называют:
- поверхностное вспучивание
- множество мелких отверстий
- при лёгком нажатии ощущается мягкая вмятина
Всё это — типичные симптомы, вызванные нанесением толстым слоем.
2. Следы от слёз, потёки: краска «стекает под действием силы тяжести»
Чем толще слой краски, тем труднее ей прочно удерживаться на поверхности кузова.
До высыхания густотёртая краска обладает высокой текучестью, и под действием силы тяжести она постоянно стекает вниз, из-за чего краска течёт, словно «тающее мороженое», в итоге образуя подтёки. В профессиональной терминологии это явление называется «стекание» (подтёк).
Подтёки не только ухудшают внешний вид, но и вызывают локальную неравномерность толщины лакокрасочного покрытия, что заметно снижает долговечность.
3. Плохая адгезия: внутреннее давление толстого слоя краски велико, со временем он может отвалиться целым куском
Многие считают, что толстый слой краски прочнее, но на самом деле всё наоборот.
Слишком толстая пленка покрытия создает внутри огромные напряжения — как в толстой лепешке без закваски: снаружи кажется целой, а внутри рыхлая и нестабильная. При малейшем ударе, нагреве или вибрации она может отвалиться целым куском.
Кроме того, толстый слой грунтовки трудно полностью высушить, и со временем это приведет к:
- Охрупчивание лакокрасочного покрытия
- растрескивание
- локальное отслаивание
Все эти проблемы проистекают из: слишком толстого нанесения, неравномерного высыхания, нестабильной структуры.
II. Правильный способ распыления: тонкое нанесение, многослойность, повторное распыление при полусухом состоянии
Профессиональная покраска распылением никогда не выигрывает за счёт «толщины», а формирует оптимальную структуру покрытия благодаря равномерным тонким слоям, нанесённым один на другой.
Правильные шаги следующие:
- При каждом распылении наносите только тонкий слой в виде тумана
Позвольте красочному туману равномерно осесть, формируя стабильный базовый слой. - Подождите состояния полусушки перед нанесением второго слоя
Полусушка означает, что поверхность не липнет к рукам, но ещё не полностью отвердела, что облегчает слияние следующего слоя с ней. - В зависимости от технологии наносится от 2 до 4 слоев
Каждый слой может полноценно «дышать» и равномерно высыхать, в итоге образуя гладкую и блестящую лакокрасочную пленку.
Так распыляемая краска:
- без вспенивания
- без следов слез
- без отслаивания
- высокая степень блеска
- Насыщенный и равномерный цвет
Это основной принцип, которого придерживаются все профессиональные маляры-распылители:
«Толстый слой легко приводит к проблемам, тонкое распыление — к безупречности.»
III. Хорошее лакокрасочное покрытие получается благодаря правильной технике, а не за счёт обильного распыления за один раз
Покраска автомобиля — это тонкая работа, каждый проход краскопультом влияет на конечный результат. Поспешишь — людей насмешишь, чем больше торопишься, тем легче потерпеть неудачу. Придерживайся:
- тонкое распыление
- послойное нанесение
- оптимальное время выравнивания
- проверка при хорошем освещении
Вы заметите, что лакокрасочное покрытие не только блестит как зеркало, но и стало более долговечным и износостойким.