أولاً: نظرة عامة على عملية طلاء السيارات التقليدية
تعتمد عمليات طلاء السيارات التقليدية على عملية 3C2B (ثلاث طبقات وطلاءان بالحرارة): طلاء القاعدة بالتحليل الكهربائي ← الطبقة الوسطى ← تجفيف الطبقة الوسطى ← طلاء اللون ← الورنيش الشفاف العلوي ← تجفيف الطلاء السطحي. هذه العملية ناضجة وموثوقة، لكنها تعاني من مشاكل تتمثل في طول العملية، وارتفاع استهلاك الطاقة، وارتفاع انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة (VOC).
ثانياً: عملية الطلاء المدمجة
تُقلّل التقنية المدمجة من عدد طبقات الطلاء ودورات التجفيف من خلال دمج الوظائف والابتكار في المواد:
- عملية 3C1B: طلاء متوسط + طلاء لوني + طلاء شفاف بأسلوب "رطب على رطب"، مع إلغاء تجفيف الطبقة المتوسطة، مما يوفر حوالي 20% من الطاقة.
- عملية B1B2 (طلاء مائي بدون طبقة وسطية): دمج وظيفة الطبقة الوسطية في طلاء اللون، مع إلغاء خط الطبقة الوسطية وفرن التجفيف، مما يقلل من استثمار المعدات والمساحة المشغولة بأكثر من 30%.
- عملية طبقة واحدة: تطوير طلاء متكامل يجمع بين وظيفة اللون الأساسي والطلاء النهائي، مما يبسط العملية بشكل أكبر.
ثالثاً: تطبيقات التحول إلى أساس مائي في طلاء السيارات
أصبح استخدام الطلاءات المائية في خطوط طلاء السيارات OEM ناضجاً جداً. وقد حلت الطبقات التمهيدية المائية وطلاءات القاعدة اللونية المائية محل المنتجات القائمة على المذيبات بشكل شبه كامل، ويتسارع حالياً الترويج والتطبيق لطلاءات الحماية واللمعان المائية الشفافة. المزايا الرئيسية: خفض انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة (VOC) بأكثر من 80%، وبيئة عمل أكثر أماناً، وتأثيرات لونية أكثر ثراءً.
رابعاً: منتجات دهانات السيارات لشركة كيكسين
توفر شركة كيكسين للمواد الجديدة خطاً كاملاً لمنتجات دهانات إصلاح السيارات، بما في ذلك الدهانات اللونية المائية، والورنيش ثنائي المكونات (2K)، والدهانات التمهيدية، والدهانات المخصصة لقطع البلاستيك، مع مطابقة ألوان دقيقة وأداء تطبيق ممتاز.