자동차 도장의 더트·니블(이물질) 결함은 아직 열려 있는 젖은 필름이 외부 고체 이물질 - 부유먼지, 섬유, 마른 오버스프레이 입자, 연마 분진, 수 스케일, 마스킹 잔착 등 - 을 포획·매몰하여, 경화된 도막 내부나 층간에 돌출된 점·매몰된 알갱이를 남기는 현상이다. 본질은 젖은 필름이 외부 입자를 붙잡는 것으로, 실리콘·유분이 국소 표면장력을 낮춰 생기는 크레이터·피싱아이, 기포가 터진 핀홀, 유평 부족의 오렌지 필·달림(sag)과는 다른 결함이다. 젖은 필름은 천연먼지 흡착체이므로, 더트 관리는 부스 청정도, 투입 전 부품 청소, 라인의 습식 작업, 폴리싱 예산의 네 방면에서 이루어진다.
TL;DR — 먼저 하나의 물리적 사실을 받아들여야 한다. 약 5 마이크론 이상의 외부 입자만으로도 젖은 필름에 검출·리워크가 필요한 돌기가 남는다. 이것이 바로 부스 필터가 억제하려는 대상이다. 제어는 네 축이다. 첫째 부스 공기: 하향 층류 단면풍속을 약 0.2~0.3 m/s로 유지하고 2~3단 급기 필터(조효·중효·고효)와 경 양압을 쓰며, 공기 청정도는 ISO 14644-1 프레임으로 관리한다. 둘째 투입 전: 이온풍으로 표면 정전기를 중화하고 점착 롤·천으로 부유먼지를 제거한다. 셋째 습식 작업: 층간 연마는 습식으로 하거나 분진을 제거하고 건조 후 재도장한다. 넷째 발견과 수리: 결함 밀도를 개/m²로 기록하고 각 입자의 크기·색·위치를 추적해 원인을 역산한 뒤, 경화 후 단계 연마(대략 P1500~P2000)와 폴리싱으로 없애되 리워크는 2K 클리어의 35~55 마이크론 도막 예산에 제한된다.
핵심 수치와 진단 기준
- 결함 민감 크기: 부스 공기 관리는 5 마이크론 이상 입자를 차단 목표로 삼는다. 이 크기의 알갱이가 젖은 필름에 남으면 비스듬한 빛에서 보이는 평탄화 필요 돌기가 되기 때문이다. 더 큰 입자, 최상부 클리어에 잡힌 입자일수록 리워크 확률이 오른다.
- 층류 급기풍속: 자동차 하향식 부스는 보통 단면풍속 약 0.2~0.3 m/s로 운전한다 - 오버스프레이와 부유먼지를 아래로 실어보내기 충분하면서, 젖은 필름을 흔들거나 용제를 가두지 않을 만큼이다. 정확치는 라인과 고객 규격에 따른다.
- 필터 단수: 급기는 보통 2~3단(조효·중효·말단 고효 필터)으로 구성하고, 천장 필터·바닥 그리드·오버스프레이 처리장치가 1차 포집을 한다. 필터_media는 차압과 주기에 따라 교체해야 하며, 그렇지 않으면 오히려 2차 먼지원이 된다.
- 클리어 도막 예산: 2K 클리어는 통상 건조도막 약 35~55 마이크론으로 도포된다. 폴리싱 한 번에 수 마이크론이 깎여 리워크 횟수는 유한하고, 고객 최소 잔여두막 아래면 다시 갈 것이 아니라 재도장한다.
- 청정도 프레임: 부스 공기 청정도는 ISO 14644-1 입자농도 등급으로 관리하며 등급은 제품·색상·고객에 따라 정한다. 짙은색·고광택일수록 더트에 민감해 더 높은 청정도 환기관리가 필요하다.
- 측정과 추적: 결함 밀도(개/m²)와 초도 합격률(FTT)로 정량화하고, 각 입자의 크기·색·경도·위치(어느 면, 어느 건, 어느 공정의 어느 시간대)를 기록해 '더 닦기'가 아니라 원인을 역추적한다.
더트는 어디서 오는가: 원인·진단·구분
환경: 급기, 천장 필터, 바닥, 양압
부스 공기는 지속적이며 대개 가장 큰 외부 원인이다. 손상·기한 초과 천장 고효 필터나 밀봉 누설은 잡힌 미세입자를 되불어 온다. 바닥 그리드, 수막식·건식 오버스프레이 장치의 스케일이 마른 분진, 벽과 가이드의 박리된 옛 도막이 기류에 떠돌며, 양압 상실이나 문 개방 시 먼지 많은 공장 공기가 유입된다. 특징: 더트가 부위와 무관하게 여러 부품에 무작위로 흩어지면 공기 또는 부스 문제다.
부품과 반입물: 부유먼지·분진·이형제 분체
종이·플라스틱 파편, 프레스·절삭 분진, 이형제의 활석·실리카가 부품에 딸려 온다. 차체 전처리(인산염·지르코늄 전환)는 주로 유분을 제거하고 금속에 전환피막을 만들 뿐, 부유먼지와 정전기 부착 미분은 투입 전 제전·점착 청소가 따로 필요하다. 범퍼 같은 플라스틱은 정전기로 먼지를 끌어당겨 사전 세정을 생략하면 더트가 거의 필연이 된다.
인원과 소모품: 의류·섬유·잔착
작업자는 실내 최대 발생원이다. 일반 작업복에서 떨어진 섬유, 장갑의 분, 천의 보풀, 마스크와 신발바닥의 연마립, 마스킹 필름·테이프 제거 시 잔착과 찌꺼기가 더트가 된다. 섬유성 더트는 길거나 말린 올 형태이며 자주 베이스 색으로 물들어 인원·마스킹 소모품을 가리킨다.
설비와 공정: 마른 오버스프레이와 배관 스케일
분무된 오버스프레이에서 용제가 날아가면 마른 오버스프레이가 되어, 로봇·정전 벨 고속 도장 시 전형적 내부 원인이 된다. 이것이 젖은 필름에 떨어지면 동일 색 입자가 된다. 그래서 높은 전달효율과 미세 분무일수록 오버스프레이 억제와 적절한 풍속을 병행해야 한다. 공급·순환 배관의 스케일 박리, 세정 불량한 건·칼라체인지 밸브는 단단한 동일 색 알갱이를 만든다.
연마 분진: 층간 교차오염
중간층을 습·건식 연마한 분진을 완전히 제거하지 않고 다음 젖은 층을 올르면, 연마 경로를 따라 동일 색 입자 무더기가 매몰된다 - 목재 도장의 층간먼지 관리와 같은 교훈이다. 습식 연마를 선호하거나, 제전·분사·점착 후 플래시오프 후 재도장한다.
더트와 크레이터·핀홀·오렌지필의 구별
더트는 솟는다: 비스듬한 빛이나 손끝으로 느껴지는 단단한 이물질이며, 가볍게 갈면 핵이 드러난다. 크레이터·피싱아이·핀홀은 패인다 - 크레이터는 실리콘·유분이 도막을 끌어당겨 하지를 드러낸 화산형이고, 핀홀은 기포 탈출구다. 한쪽을 다른 쪽처럼 처리하면 엉뚱한 방향으로 간다. 미세 현미경 판별은 본사의 핀홀·크레이터 기사를 참조하라.
발견과 정량화
더트는 결함 밀도(개/m²)와 초도 합격률로 판단하고, 입자의 크기·색·경도·위치의 지문을 쌓는다. 동일 색 단단한 입자는 공급 배관이나 오염된 건, 색이 묻은 말린 섬유는 의류·마스킹, 회색 분말은 연마·이형제를 가리킨다. 밀도·합격률 추이와 대장부를 함께 읽어 청소·필터 자원을 진짜 원인에 쓴다.
제어 루프: 공기, 부품 준비, 습식 작업과 리워크
부스 공기와 필터
하향 단면풍속을 설계 범위(약 0.2~0.3 m/s)로 유지하고, 환기 횟수와 경 양압을 지키며, 차압으로 필터 수명을 감시해 천장·중효·고효 요소를 제때 교체하고, 부스 벽·바닥 그리드·오버스프레이 장치를 주기에 따라 청소해 필터가 먼지원이 되지 않게 한다. 문 개방·부품 교체 창은 에어커튼이나 지연 배기로 먼지 유입을 막는다.
투입 전 부품 청소와 제전
부품이 부스에 들어가기 전 3단계를 한다 - 제전, 분사, 점착. 이온풍 바·건이 표면 전하를 없애 부유먼지를 떼고, 보풀·잔착 없는 점착 롤·천이 나머지를 걷어내며, 곧바로 재부착·도장해 다시 달라붙기 전에 처리한다. 플라스틱과 짙은 고광택 표면이 가장 크게 이득을 본다.
라인의 습식 작업과 5S
중간층은 습식 연마하고, 건식 연마 후에는 충분히 제전·분사·점착 후 플래시오프하고 재도장한다. 마스킹 필름 제거 후 부스에 들어가기 전 먼지를 걷어낸다. 보풀 적은 의류·파우더프리 장갑·무보풀 천을 쓰고 공구·부품을 바닥에 두지 않으며 5S 청소를 고정 주기와 담당자로 운영한다. 로봇 라인은 정전 포집벽으로 오버스프레이 부하를 낮춘다.
리워크: 단계 연마, 폴리싱과 도막 예산
이미 경화·매몰된 더트는 단계 연마(대략 P1500~P2000)로 평탄화 후 폴리싱으로 없앨 수 있다. 그러나 매번 2K 클리어의 35~55 마이크론 도막 예산을 소비하므로, 실측 잔여두막으로 리워크를 판단 - 고객 한도 이하에서는 클리어를 뚫고 베이스에 닿기 전에 부분 또는 전면 재도장으로 멈춘다. 그릿·기계 설정·홀로그램 방지 details는 본사 습연마·폴리싱 기사 참조.
더트와 기타 젖은 필름 결함 비교
| 결함 | 발생 기전 | 크기·형태 | 주된 원인 | 시정·리워크 |
|---|---|---|---|---|
| 더트·니블(이물질) | 외부 고체가 젖은 필름에 포획·매몰됨 | 5 마이크론 이상; 돌출점, 비스듬한 빛에 보임, 갈림 가능 | 부스 공기, 부품먼지, 인원 섬유, 마른 오버스프레이, 연마분진 | 청정도·필터 관리, 제전·점착, 습식 작업; 경화 후 단계 연마·폴리싱 |
| 크레이터·피싱아이 | 실리콘·유분이 국소 표면장력을 낮춰 도막이 물러남 | 패임, 하지 노출, 둘레 융기 | 이형제, 왁스, 유분, 오염 압축공기, 피부유 | 오염 차단과 계면 세정; 형성되면 대부분 부분·전면 재도장 |
| 핀홀 | 용제·공기·하지 가스가 막기 전에 탈출 | 미세 원형 구멍, 성막 초기 | 플래시오프 부족, 젖은두막 과다, 다공 하지 | 플래시 연장, 얇은 도막, 하지 실러; 폴리싱은 옅어지나 완전 제거 난 |
| 오렌지필 | 유평 부족으로 지속적 굴곡 | 연속 파형, 점 결함 아님 | 점도·공기압·거리·온도 부적합 | 공정 창 조정; 습연마·폴리싱으로 리워크 |
| 달림(sag) | 젖은두막 과다로 중력 유하 | 눈물·커튼, 수직면 하단 | 젖은두막 과다, 플래시오프 부족 | 1회 두막·플래시 제어; 경화 후 평탄화·재도장 |
자주 묻는 질문
더트와 크레이터·피싱아이를 한눈에 어떻게 구분하나?
만지고 비스듬히 보라. 더트는 솟고 단단하며 갈면 그 아래 도막은 온전하다. 크레이터·피싱아이는 패고 대개 하지가 드러나며 둘레가 융기하고, 갈아 없어지지 않아 재도장이 필요하다. 색도 단서 - 동일 색 단단한 입자는 배관·오염된 건, 색 묻은 섬유는 의류·마스킹, 회색 분말은 연마·이형제. 애매하면 단면을 떠 현미경으로 보라(본사 핀홀·크레이터 방법).
부스 풍속을 올리면 먼지가 덜하지 않은가?
꼭은 아니다. 풍속은 오버스프레이와 부유먼지를 아래로 나르지만, 설계 범위를 넘으면(약 0.2~0.3 m/s 이상) 젖은 필름을 흔들고 분무형을 어긋나게 하며 표면을 급건조시켜 마른 오버스프레이를 부품에 되돌려 - 결함을 늘리거나 오렌지필을 만든다. 옳은 손은 설계 풍속 유지, 필터 유효성, 양압·문 관리다, 더 세게 붓는 것이 아니다.
연마 후 먼지를 치우지 않고 재도장하면?
다음 젖은 층이 분진을 매몰해 연마 경로를 따라 동일 색 입자 무더기가 된다 - 층계면에 박혀 질기다. 가급적 습식 연마하고, 건식이면 제전·분사·점착을 철저히 하고 플래시오프 후 재도장한다. '연마 후 제먼지'를 작업표준에 넣고 초도 합격률로 추적하면, 나중에 갈아내는 것보다 훨씬 싸다.
로봇·자동화 라인이 청정도·마른 오버스프레이를 더 신경 쓰는 이유는?
로봇과 정전 벨은 미세 분무·고속·고전달효율로 다량의 오버스프레이를 만들고, 이것이 마르며 미세 동일 색 입자로 되떨린다. 자동화는 인적 먼지 부하는 낮추지만 마른 오버스프레이라는 내부 원인을 키우므로, 오버스프레이 억제(수막식벽·건식 포집·정전 포집벽)·적정 풍속·천장바닥 관리에 더 의존한다. 클리어가 짙고 고광택일수록 결정적이다.
폴리싱으로 더트를 다 지울 수 있고, 리워크 한도가 있나?
아니오, 그리고 예. 경화·매몰된 더트는 단계 연마 후 폴리싱으로 없앨 수 있으나 매번 2K 클리어의 35~55 마이크론 도막 예산을 쓴다. 잔여두막이 고객 한도 아래면 클리어를 뚫어 베이스에 닿기 전에 폴리싱을 멈추고 부분·전면 재도장해야 한다. 리워크는 무료 2회차가 아니라 도막 두께 계좌로 취급하라.
그냥 더 닦기보다 입자에서 원인을 역추적하려면?
입자 지문 대장을 쓴다: 크기 분포, 색, 경도, 위치(어느 면, 어느 건·공정·조에서 집중되는지). 동일 색 단단한 입자는 공급 배관·칼라체인지 세정, 말린 색 섬유는 의류·마스킹, 회색 분말은 연마·이형제, 여러 부품에 무작위 미세는 부스 공기·필터를 가리킨다. 대장을 결함 밀도·합격률과 함께 읽어 청소·필터를 진짜 원인에 조준한다.
최종 갱신: 2026-10-07 | 근거: '5 마이크론 이상 차단 목표, 하향 층류 단면풍속 약 0.2~0.3 m/s, 급기 2~3단 필터'는 자동차 도장부스 공기 정화 공개 자료(예: MayAir 자동차 도장클린룸 솔루션)에서 인용; 공기 청정도 등급은 ISO 14644-1 프레임; 2K 클리어 건조도막 35~55 마이크론, 결함 밀도(개/m²), 초도 합격률, 습·건식 연마와 폴리싱 리워크는 자동차 도장 업계 통용 엔지니어링 기준. 실제 풍속·필터 등급·청정도·두막·리워크 한도는 라인 설계와 고객 현행 규격에 따르며 색상·광택·계절·습도·설비 상태에 따라 변하므로 초도품과 현장 실측으로 확인할 것. 저자: 객신신소재(광둥)유한공사 기술팀. 교역 조건: EXW/FOB 한정.