Introdução
A mistura de cores de tinta de retoque automotivo é uma das tecnologias centrais da indústria de reparação automóvel, especialmente a preparação de tinta metálica e tinta perolada, que muitas vezes determina o sucesso do efeito de reparação. Muitos técnicos sentem-se confusos perante os grânulos metálicos e o pó perolado; este artigo explica sistematicamente as características e as técnicas de preparação destes dois tipos de pigmentos de efeito especial.
Características e seleção dos grânulos metálicos
Diferenças de tipo do pó de alumínio
O pó de alumínio na tinta metálica divide-se principalmente em duas categorias: pó de alumínio flutuante e pó de alumínio não flutuante:
| Tipo de pó de alumínio | Características | Cenário de aplicação |
|---|---|---|
| Pó de alumínio flutuante | Flutua na superfície do filme de tinta, forte poder de cobertura | Tinta metálica de cor sólida |
| Pó de alumínio não flutuante | Disperso uniformemente no filme de tinta, cintila conforme o ângulo | Tinta prateada, camaleão |
Seleção do tamanho de partícula do pó de alumínio
- Pó de prata fino (10-15μm): bom poder de cobertura, textura metálica delicada, adequado para tons claros
- Pó de prata médio (20-30μm): tipo geral, cintilação metálica moderada
- Pó de prata grosso (40-50μm): forte sensação metálica, adequado para tons escuros e efeitos especiais
Princípio de mistura de cores do pó perolado
Efeito de interferência do pigmento perolado
O pó perolado (mica de titânio) produz efeito de mudança de cor por ângulo através da variação da espessura do revestimento de dióxido de titânio. Quando a espessura do revestimento é:
- 140-180nm: produz cor de interferência azul
- 190-230nm: produz cor de interferência vermelha
- 240-280nm: produz cor de interferência dourada
Controlo da quantidade de adição de pó perolado
A quantidade de pó perolado adicionado afeta diretamente o efeito de cor:
- 3-5%: efeito perolado ligeiro, usado para transição
- 8-12%: efeito perolado médio, mistura de cor padrão
- Acima de 15%: efeito perolado forte, usado maioritariamente em cores de efeito especial
Nota: o pó perolado deve ser agitado e disperso completamente, evitando sedimentação e aglomeração
Sistema de bases de cor 1K e 2K
Base de cor 1K (auto-secagem)
- Características: monocomponente, secagem ao ar ou por cozedura a baixa temperatura
- Uso: tinta de cor sólida, tinta prateada, tinta perolada
- Proporção de diluição: 1:1 a 1:1.5
Base de cor 2K (bicomponente)
- Características: requer uso com agente de cura, cura por reticulação química
- Uso: verniz, tinta metálica com adição de agente de cura
- Proporção de mistura: base de cor : agente de cura : diluente = 4:1:1
Passos práticos de mistura de cores
Passo um: determinar a cor base
- Consultar o código de tinta original do veículo
- Ler a fórmula ou ajustar ligeiramente a fórmula
- Determinar a matiz principal (proporção de pó de prata / pó perolado)
Passo dois: fase de ajuste fino
- Tipo prata: primeiro adicionar pó de prata para ajustar a profundidade, depois adicionar base de cor transparente para ajustar a matiz
- Tipo perolado: primeiro adicionar pó perolado para ajustar a cor de interferência, depois adicionar base de cor transparente para ajustar a saturação
Passo três: verificação por pulverização de teste
- Pulverizar usando placa de teste com olho de peixe
- Após secagem, comparar a cor e a cintilação metálica
- Ajustar até ficar consistente com o veículo original
Problemas comuns e soluções
Grânulos metálicos manchados
Causa: pressão de pulverização instável, passe de pistola irregular
Solução: usar pistola com bico de 1.3-1.5mm, manter pressão constante e velocidade de passe
Cor perolada escura
Causa: pó perolado mal disperso ou quantidade insuficiente
Solução: agitar e filtrar bem, aumentar a proporção de pó perolado
Interface de pulverização de transição evidente
Causa: diluente na interface evapora muito rápido
Solução: usar diluente de secagem lenta, pulverizar finamente em múltiplas camadas na interface
Conclusão
A mistura de cores de tinta de retoque automotivo é um processo que valoriza igualmente a experiência e a técnica. Dominar as características dos grânulos metálicos e do pó perolado, e usar bem o sistema 1K/2K, é a chave para concluir reparações de alta qualidade. Recomenda-se que os técnicos pratiquem mais com placas de teste no dia a dia, acumulando experiência no desempenho de cor sob diferentes fórmulas.
Leitura adicional:
- Diferenças e seleção entre base de cor 1K e 2K
- Métodos de teste de resistência às intempéries da tinta automotiva
- Série de produtos de tinta de retoque automotivo Kexin
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