Einleitung: Klebstoffe/Dichtstoffe – die „nahen Verwandten“ der Beschichtungsindustrie
Klebstoffe (Adhesive/Verklebung – Übertragung von Strukturspannungen) und Dichtstoffe (Sealant/Abdichtung – Füllen von Fugen – Verhinderung von Eindringen von Wasser/Luft/Staub) sind die “nahen Verwandten” der Beschichtungsindustrie, ebenfalls basierend auf Polymerchemie (Epoxid/PU/Acrylat/Silikon) – jedoch mit unterschiedlichen Formulierungszielen
– Beschichtungen streben nach ”dünn (0.5mm) – hohe Festigkeit (>10MPa) – Verklebung”, Dichtstoffe streben nach ”dick (>3mm) – hohe Elastizität (Verschiebung >25%) – Abdichtung”. Klebstoffe/Dichtstoffe und Beschichtungen sind in der Automobilfertigung (Strukturklebung – Ersatz von Schweißen) + Bauwesen (Fassadenabdichtung – Struktursilikon) + Elektronik (Chipgehäuse – Epoxid-Unterfüllung)
unverzichtbare ”Partner”. Die Ausweitung der Produktlinie einer Beschichtungsfabrik auf Klebstoffe/Dichtstoffe ist eine ”natürliche Erweiterung” zur Erhöhung der Kundenbindung und Gewinnmarge.
I. Vergleich der drei Hauptsysteme
| Produkt | Basismaterial | Festigkeit (MPa) | Dehnung (%) | Überstreichbar | Kernanwendung |
|---|---|---|---|---|---|
| Epoxid-Strukturkleber | Zweikomponenten-Epoxid + Amin | Scherung >20 (stärkste) | 1-5 (spröde) | Ja (nach Aushärtung / schleifen) | Automobil-Kantenumklebung / Luftfahrtstruktur |
| PU-Dichtstoff | Einkomponenten feuchtigkeitshärtendes PU | 1-3 (elastisch) | >400 (hoch elastisch) / Verschiebung >25 % | Nein (Oberfläche – nicht klebend – Beschichtung haftet nicht) | Baufugen / Autowindschutzscheibe |
| MS-Polymer | silanmodifizierter Polyether | 1-3 | >300 / Verschiebung >25 % | Ja (MS-Oberfläche – Beschichtung haftet „elastisch + überstreichbar“ die perfekte Kombination) | Baufugen (überstreichbar) / elastische Fahrzeugverklebung |
FAQ
Q1: Warum schaffen es MS-Polymer (silanmodifiziertes Polyether) mit „Elastizität + überstreichbar“ weder PU noch Silikon?
Die Oberfläche von PU-Dichtstoff – (1) PU hat eine sehr niedrige Oberflächenenergie (<25 mN/m)
– Beschichtungen können darauf nicht benetzen, „klebt nicht“
; (2) Weichmacher in PU wandern an die Oberfläche – bilden einen „Ölfilm“, Beschichtung haftet nicht
. Silikondichtstoff (PDMS/Siloxan) – (1) sehr niedrige Oberflächenenergie (<20 mN/m) „klebt an nichts“
– Beschichtungen darauf – ziehen sich zu Wassertropfen zusammen, Beschichtbarkeit = null
. MS-Polymer – Polyether-Hauptkette (polar – Beschichtung benetzt + haftet) + Silan-Endgruppen (Si-OCH₃ – feuchtigkeitshärtend – reagiert mit Feuchtigkeit in der Luft – härtet aus – elastisch) MS vereint gleichzeitig die Elastizität von PU und die Wetterbeständigkeit von Silikon – und die Oberfläche ist überstreichbar – das ist die „chemische Innovation“ des MS-Polymers.
Q2: Wie wird durch die „Substitution von Punktschweißen“ mit Epoxid-Strukturklebern im Automobilbau eine Gewichtsreduktion von >20 % erreicht?
Automobilkarosserie – traditionelle FertigungPunktschweißen (Widerstandsschweißen – tausende Schweißpunkte – Stahlblech + Stahlblech – pro Schweißpunkt – Gewichtszunahme >0,1 g)
. Epoxid-Strukturkleber – (1) Substitution von Teilen des PunktschweißensKleben + Punktschweißen (Verbundverbindung – Klebung überträgt Scherkräfte – Schweißpunkte halten die Positionierung – Anzahl der Schweißpunkte reduzierbar um >30–50 %)
– Gewichtsreduktion; (2) die gleichmäßige Spannungsverteilung der Klebung (kontinuierliche Klebschicht – Spannungen über die gesamte Klebfläche verteilt)
– die Spannungskonzentration der Schweißpunkte (Kante des Schweißpunkts – Ermüdungsrisse – NVH-Probleme des Fahrzeugs) – Klebung NVH-Verbesserung + Ermüdungslebensdauer verlängert um >2-fach
.
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Zusammenfassung
Die drei großen Systeme von Klebstoffen/Dichtstoffen – Epoxid-Strukturkleber (>20 MPa/Automobilstruktur), PU-Dichtstoffe (>400 % Dehnung/Gebäudefassaden) und MS-Polymere (elastisch + überstreichbar – die „perfekte Kombination“) – bieten im Automobil- und Bauwesen jeweils einen einzigartigen Nutzen. Kexin New Materials bietet Kunden ein vollständiges Sortiment an Klebstoffen/Dichtstoffen sowie technische Unterstützung bei der Anwendung.