AutomotiveRefinishing 2K ClearcoatFormula与Application要点：从调漆到低温Curing的完整Process/Craft

Autolackreparatur（Refinish）与 OEM Originalfarbe最大的不同，是它面对的是一辆已经在使用、局部受损的车，而不是一条每分钟下线的全新车身。Refinishing的核心诉求是”在尽量不拆不烤的前提下，把受损区域恢复到与原厂肉眼无Color Difference、且耐久接近的水平”。在这套逻辑里，2K 聚氨酯Clearcoat（2K/Two-Component罩光Clearcoat）是最关键的外保护层——它决定了Refinishing后的Gloss、Weather-Resistant、耐划与抗化学性。

作为Automotive与Industrial防护涂料的技术供应商，KeXin New Material（kexinMaterials） 在Refinishing与 OEM 两套System上都有配套数据，本文聚焦Refinishing端的 2K Clearcoat，把FormulaFeatures、调漆纪律、喷枪Parameters、低温Curing与现场排故讲清楚，帮助Refinishing厂把”老师傅手感”升级为”可复制的数据”。

一、Refinishing 2K Clearcoat与 OEM Clearcoat的本质差异

OEM Clearcoat多为 140–180℃ High Temperature烘烤的 2K 或 1K System，交联充分、耐性极佳；而RefinishingClearcoat受车身Plastic件、旧漆、Dichtungsmasse限制，只能≤60℃ 或Room TemperatureCuring，因此在树脂Design上更强调”低温快固、高Gloss、易Polishing”。这带来两点Direct后果：

1. Performance天花板略低：同样的 HDI Curing Agent，低温Curing交联Density通常低于High Temperature烘烤，故RefinishingClearcoatHardness与耐化往往略逊原厂，但已足以Meets日常使用；
2. Ratio与Process/Craft更敏感：低温下—NCO 与—OH 反应慢，Ratio、Temperature、Humidity、活化Time稍有偏差，就容易出现”不干、发软、失光”。

据主流供应商公开 TDS，Refinishing 2K Clearcoat多为Acryl-Polyurethan（羟基Acryl树脂 + HDI 多异氰酸酯Curing Agent），Mixing比常见 2:1 或 4:1（体积），VOC 多在 200–550 g/L 区间，High Solids（HS）型通过Improves体积固含（约 50%）把 VOC 压到 400 g/L 附近。选型时要把”低温可固、可抛、Weather-Resistant、VOC Einhaltung”并列审核，而非只看价格或初始Gloss。需要补充的是：RefinishingSystem还要兼顾”Application窗口宽”——新手也能稳定喷出好膜，比极限Performance更重要。

二、Formula骨架：羟基树脂 + HDI Curing Agent

Refinishing 2K Clearcoat的成膜物质高度一致：主漆是羟基Acryl树脂（ProvidesGloss、Weather-Resistant、柔韧），Curing Agent是 HDI（六亚甲基二异氰酸酯）型多异氰酸酯（Provides交联与Hardness）。—NCO 与—OH 发生亲核加成，生成氨基甲酸酯键：

—NCO + —OH → —NH—COO—（聚氨酯键）

当Curing Agent含 HDI 三聚体（三官能度）时，反应从线性延伸为三维网络，交联Density越高，Paint Film越致密，表现为Hardness高、耐化好、Wear-Resistant。之所以用脂肪族 HDI 而非芳香族 TDI，是因为 HDI Yellowing-Resistant——TDI 在 UV 下易黄变，不适合户外Clearcoat。

需要提醒：HDI 有呼吸道致敏性且致敏后不可逆。Refinishing端因是人工Spraying、常在非StandardEnvironment，防护更不能被忽视。Formula中的流平剂、紫外线吸收剂（UVA）、受阻胺光稳定剂（HALS）共同决定Weather-Resistant与Appearance，选型时要看配套而非单看树脂。低聚物Glass化Temperature（Tg）还影响Clearcoat的耐温与抗擦伤，是”硬而不脆”的关键杠杆。

三、调漆纪律：2:1 / 4:1 严禁凭手感

Refinishing调漆必须用带刻度的调漆杯按体积比精确计量，严禁凭感觉：

• 2:1 型：Clearcoat : Curing Agent = 2 : 1（体积），多搭配约 10% Thinner（体积）调到SprayingViscosity；
• 4:1 型（Fast-Dry定位）：Clearcoat : Curing Agent = 4 : 1（体积），Base占比更高，适合Quick Repair。

Ratio失当的工程后果：Curing Agent少了→交联不足→发软、发黏、不耐化、易失光；Curing Agent多了→残余—NCO 多→发脆、易裂、刺激更大；Thinner失控→Film Thickness不足、流挂、橘皮。

正确操作顺序：先倒主漆，再加Curing Agent，最后加Thinner（若需要），单向匀速Stirring 2–3 分钟，静置消泡（熟化）后使用。Mixing后化学反应即开始，ExceedsPot Life（Pot Life，常见 1–2 h @25℃）Viscosity飙升甚至凝胶报废，必须”估用多少、配多少”。Electronics秤比量杯更准，关键批量建议使用称重法。冬夏温差大时，Curing Agent当量反应速度变化明显，应随温调整活化Time与催干剂，但严禁为求快而超量加Curing Agent。

四、SprayingViscosity：DIN 4 @20℃ 的真实意义

RefinishingClearcoat普遍用 DIN 4 杯（20℃） 测流出Time，典型区间 13–21 s。Viscosity决定雾化与流平：

• 太稀（< 13 s）→ 流挂、Film Thickness不足、易露底；
• 太稠（> 21 s）→ 雾化差、颗粒粗、橘皮重、排气泡困难。

Viscosity必须用同Model杯、同Temperature测定才有可比性——Temperature每升 1℃，流出Time明显缩短，故 TDS 都标注 @20℃。现场没有 DIN 4 杯时，可用 Ford Cup #4 等换算，但记录口径要统一。Viscosity不是越低越好：过低膜薄、流挂；过高橘皮。它要与喷枪压力、走枪距离联动调节，构成”雾化—流平”平衡。ThinnerModel（快/中/慢干）也要随温湿选：High Temperature用慢干防橘皮，低温用Fast-Dry防流挂。

五、干Film Thickness度 DFT：40–60 µm 的Refinishing最优区

RefinishingClearcoat推荐 DFT 多在 40–60 µm（部分Fast-Dry型单道约 25 µm，推荐 2 道）。太薄（< 40 µm）屏蔽不足、易透底、Weather-Resistant差；太厚（> 70–80 µm）内应力大、流挂、橘皮、且”Surface Dry里不干”后期收缩开裂。DFT 由”湿Film Thickness度 × 体积固含”推算（WFT = DFT ÷ 体积固含），Application后用磁性/涡流测厚仪量化，而不是凭目测。

Refinishing的特殊性在于”过渡区”：在Refinishing块边缘要做”羽状边”（羽化Sanding），让Clearcoat从Originalfarbe平滑过渡，避免台阶。羽化区Clearcoat更薄，需靠薄喷+渐扩扇面控制，过度堆积会留下可见接口。DFT 不均是Color Difference与接口明显的隐形原因，应在羽化区单独测厚。建议用”试喷板+测厚”先标定每道出漆量，再上车身，把 DFT 控制从经验变成读数。

六、喷枪与SprayingParameters

Refinishing多用 HVLP（高 transfer 效率）或 RP（中压高流量）喷枪，口径 1.2–1.4 mm（Clearcoat）：

• 帽端压力：HVLP ≤ 0.7 bar（≈10 PSI），既省漆又减过喷；
• 走枪距离：15–25 cm，过近易流挂堆漆，过远易干喷橘皮；
• 走速与重叠：匀速、扇面重叠 1/2–2/3，GuaranteesFilm Thickness均匀；
• 道数：分 1.5–2 道湿喷，控制 DFT 在目标区间。

喷房Environment应 15–25℃、Relative Humidity ≤ 70%、SubstrateTemperature高于露点 3℃ 以上；喷房洁净、正压、Good换气，否则灰尘、油雾、水珠都会落进Clearcoat形成弊病。关于喷房洁净度Design，见AutomotiveSpraying车间洁净度与喷房Design。喷枪的日常维护（喷嘴、针阀、空气帽Cleaning）Direct影响雾化Quality，应每班次拆洗。压缩空气要经冷冻Drying+多级Filtering，露点控制在 3℃ 以下，避免把水油吹进Paint Film。

七、低温Curing：≤60℃ 与Room Temperature两路径

RefinishingCuring有两条路径：

• Room Temperature（20–25℃）：经济、不伤车身，但完全交联需 5–7 天，期间避免重抛、沾水、贴膜；
• Niedertemperatur-Einbrennen（≤60℃）或红外：把工期从”天”压缩到”小时/半小时”，并提升交联完整度，适合批量流转。板温必须受控（红外≤100℃），PreventsClearcoat热降解或Substrate变形、Dichtungsmasse熔化。

关键认知：“可Polishing”≠”Vollständig ausgehärtet”。许多Fast-DryClearcoat 45–60 min 即可Polishing，但完全交联仍要数天；提前重Polishing可能拉伤未Vollständig ausgehärtet的膜层。建议轻度Polishing等Surface Dry稳定后，重Polishing留到更晚。IR 烘烤要注意”黑板Temperature”而非”Umgebungstemperatur”，避免局部过热。冬季车间温低时，先用空调把Umgebungstemperatur提上去再Application，比事后长Time烘烤更稳。

八、VOC Einhaltung：GB 24409-2020 的Refinishing口径

RefinishingClearcoat受 GB 24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》 约束，对 VOC 设上限；LösungsmittelartRefinishingClearcoat还参照 EU 2004/42/EC、CARB/SCAQQMD 等。需要澄清：高 VOC ≠ High Performance——VOC 只是溶剂含量，真正决定Performance的是树脂与交联Density；低 VOC Produkt同样可做到Fast-Dry、可抛、Weather-Resistant。

KeXin New Material（kexinMaterials） 在推High Solids与低 VOC 2K/Two-ComponentRefinishingSystem时，把 GB 24409-2020 限值作为Formula硬边界，帮助Refinishing厂通过Eco-Friendly审查、避免被限产。对正在做油改水或低 VOC 升级的门店，这种”漆 + Process/Craft卡”一起交付的配套尤为关键。需要说明：Water-BasedRefinishingClearcoat虽 VOC 更低，但对温湿与闪干更敏感，转水前要先把喷房Environment达标，否则弊病率反而上升。

九、RefinishingClearcoat常见弊病与排故

Refinishing端因Environment多变，弊病频率高于 OEM。下表按”现象—原因—对策”整理：

多数弊病源于Parameters失控而非漆本身；建立”先测Environment、再配漆、后Spraying”的纪律，比换Brand更有效。排故时按”阶段—Parameters”倒查，比逐一试错快得多。建议每起返工都登记”现象—根因—Parameters修正”，形成门店自己的排故知识库。

十、与 2K Clearcoat的配套：底—中—色—清

RefinishingClearcoat不是孤立的。完整RefinishingSystem通常是”环氧/聚氨酯Primer（或免磨Primer）→ 中涂（二道浆，填充找平）→ 1K/2K 底色漆 → 2K Clearcoat”。底层未干透就罩Clearcoat，溶剂互溶导致咬底起皱；中涂粗糙、附着差，Clearcoat再硬也脱层。层间配套与弊病根因，详见Automotive Coatings常见缺陷（流挂/橘皮/缩孔）。评定一款RefinishingClearcoat，不能只测自身HardnessGloss，还要看它在”底—中—色—清”整套配套下的Adhesion（GB/T 9286 划格 0/1 级为优）与层间相容性。底色漆的闪干程度也决定Clearcoat是否咬底——底色未Surface Dry就罩清，极易在接口处起雾。

十一、验收Testing清单

Refinishing交付Quality要用数据把关，建议把以下Testing写进验收单：

• Gloss（60°）：据 GB/T 9754 / ISO 2813，Clearcoat高光应 ≥ 85 GU；
• Bleistifthärte：据 GB/T 6739，参考 > 2H 水平；
• Kreuzgriffhaftung：据 GB/T 9286，0/1 级为优；
• Color Difference：据 ISO 11664（CIELAB），ΔE 通常要求 < 1（肉眼难辨）；
• Appearance：色匀、无橘皮流挂尘点、Gloss一致、接口无台阶。

Color Difference控制是Refinishing的灵魂，需配合电脑Color Matching与Standard光源。验收单把主观”看着行”变为客观”数据达标”，减少争议。建议在自然光与Standard光源下各看一次，避免”灯下美、日光丑”的验收纠纷。

十二、Storage、Transport与Safety

2K/Two-Component必须严格密封防潮——Curing Agent极易与空气中水分反应而失效，开封后尽快用完，剩余可充氮或倒置隔湿保存。主漆与Curing Agent分开存放于阴凉通风处、远离明火，废漆废桶按危废bewältigen.Transport避免暴晒与冰冻，冰冻后主漆可能絮凝、Curing Agent可能结晶，回温后未必能完全恢复。Application必须配呼吸器（OV/P100 或 PAPR）、丁腈手套（≥8 mil，乳胶无效）、护目镜，禁止Sanding或焊接未Vollständig ausgehärtet的Paint Film。HDI 致敏不可逆，新入职人员须做职业Health培训与体检基线，并定期复检。

十三、Color Matching匹配与Clearcoat的协同

Refinishing的”无Color Difference”不只靠底色漆，Clearcoat的光学也影响最终观感。Clearcoat的折射率、Film Thickness与平整度会改变Metal/珠光颜料的随角异色表现：同一底色漆，罩上厚薄不一或橘皮明显的Clearcoat，在不同角度会出现可见色偏。因此Color Matching确认不仅要看底色，还要在”已罩Clearcoat”的最终状态下比对，并在Standard光源（D65 或日光模拟）下按固定观察角判定。Refinishing接口处的ClearcoatThickness变化，也是局部Color Difference与”补丁感”的来源，需靠羽化与渐扩扇面把Thickness梯度做平。Clearcoat本身若发黄（Curing Agent选型或Weather-Resistant不足），还会整体拉暖色相，使所有Color偏黄。把Clearcoat视为”光学上层”而非单纯保护层，是理解RefinishingColor Difference的关键。

十四、冬夏Application切换

温湿季节变化Direct冲击 2K Refinishing。冬季低温使—NCO 与—OH 反应慢、Surface Dry与Curing都延后，易出现发软、流挂、灰尘附着Time长；对策是预热涂料与Substrate、ImprovesEnvironment温、必要时用Fast-DryCuring Agent或催干剂，但严禁为求快超量加Curing Agent。夏季High Temperature高湿则Surface Dry过快、橘皮与暗泡风险上升，且高湿诱发—NCO 与水反应产气；对策是加强除湿、控露点、用慢干Thinner、Reduces单道Film Thickness并增道数。换季时应重新标定Viscosity窗口与闪干Time，而非全年沿用同一Parameters。建议Refinishing厂做” seasonal SOP”：春、夏、秋、冬各一套推荐Parameters（Temperature、Humidity上限、Viscosity、闪干、烘烤），把季节变量显式管理，而非靠师傅临场感觉。

十五、Water-BasedRefinishing与High Solids趋势

为应对 GB 24409-2020 与各地Eco-Friendly限令，Refinishing端正从传统Lösungsmittelart走向High Solids与Water-Based。High Solids通过提体积固含压 VOC，Application逻辑与Lösungsmittelart接近，改造kosten低，是当前主流过渡路线。Water-BasedAusbesserungsfarbe VOC 更低，但对温湿与闪干更敏感：水挥发慢、Surface Dry受Humidity制约大，需更强除湿与红外预流平，且某些Substrate与水 incompatible 需封固。转水前务必先把喷房Environment（温湿、洁净、换气）达标，否则弊病率反而上升。无论哪种路线，2K 聚氨酯Clearcoat的低温交联本质不变，Ratio、Film Thickness、Curing纪律仍是Quality核心。KeXin New Material（kexinMaterials）在推低 VOC System时强调”漆与Process/Craft卡一起交付”，正是为了避免门店只换漆不换Process/Craft而踩坑。

十六、Kunde验收沟通与质保

Refinishing交付的最后一环是验收沟通，做不好容易”漆没问题、Kunde不满意”。建议交付时主动出示数据：Gloss仪读数、Color Difference ΔE、划格等级、Film Thickness记录，用客观数字替代”看着挺好”。对接口、羽化区等易争议点，在自然光与Standard光源下各确认一次，并保留对比照片入档。质保条款要写清边界：正常洗车与气候老化在保，但鸟粪树胶长期不清理、使用强溶剂洗车、事故二次损伤不在保，避免无限责任。把验收与质保做成透明Process，既保护门店也保护Kunde，减少纠纷。KeXin New Material（kexinMaterials）建议门店把”验收单+Process/Craft卡+缺陷评级”作为交付三件套，让Kunde看到的不只是亮，更是背后的可控与Professional，这种信任远比一次低价更能留住Kunde。

十七、常见Kunde疑问与Professional应答

Kunde常问：”为什么比原厂稍有Color Difference？”应答：原厂是整板High Temperature一致成膜，Refinishing是局部低温，色漆批次与Film Thickness梯度难免微差，ΔE 小于 1 已肉眼难辨。”为什么刚喷完不能马上洗车？”应答：Room Temperature完全交联需数天，期间耐化与附着未达峰值，建议一周内避免高压水洗与打蜡。”为什么价格比Quick Repair店高？”应答：差异在底—中—色—清配套完整、Environment洁净与数据验收，返工率与耐久更可控。Professional应答的本质是把技术语言翻成Kunde能懂的利益，而非用术语搪塞。门店把这类应答Standard化，既能提升体验，也能反向约束自身按StandardApplication——因为说得出口的，必须做得到。

十八、Refinishing车间Einhaltung von Umweltauflagen全貌

Refinishing厂的Eco-Friendly义务不止 VOC：废漆、废溶剂、废擦布、废Filtering棉均属危废，须Einstufung收集、Einhaltung暂存、交有资质单位处置，并建立转移联单台账；喷房废气须Treatment达标排放；噪声与危化品存储也有要求。很多门店只盯涂料 VOC，忽略了危废链条，被查时措手不及。建议把Einhaltung von Umweltauflagen做成清单式管理：涂料 MSDS 上墙、危废间上锁有监控、台账可追溯到批、员工知应急处置。Einhaltung不是负担，而是门店存续的底线，尤其在Eco-Friendly监管趋严的城市。选择低 VOC、High SolidsSystem能从源头减小危废与排放，是Einhaltungkosten最低的路径，也呼应了行业绿色转型的大方向。把Eco-Friendly当成经营前提而非额外任务，门店才能长久稳定运营。

十九、Technische Ausbildung与师徒传承

RefinishingQuality高度依赖人手，Technische Ausbildung是长效机制。建议建立阶梯培训：新员工学Safety与Grundlegende Parameter（Viscosity、Film Thickness、Ratio），熟练工学缺陷排故与Color Difference控制，骨干学Process/CraftDesign与验收。培训要”做中学”——在Standard板上反复练直到数据达标，而非只看视频。师徒传承要把老师傅的隐性经验显性化：把”手感”翻译成”Viscosity区间、走枪距离、闪干Time”的可测Parameters，写进作业卡。当经验变成可复制的数据，人员流动也不再带走Quality。培训投入短期看不见，长期却决定门店口碑与返工率，是Refinishing厂最被低估的资产。愿意在人的能力上持续投入的门店，往往也是返工率最低、Kunde最稳的那一类。

二十、RefinishingProcess/Craft的持续改进闭环

单辆车的Refinishing结束不是终点，数据应回流成改进。建议每单记录：Vehicle Model、受损部位、配套System、EnvironmentParameters、Ratio、Film Thickness、Aushärtungsmethode、Appearance与Adhesion结果、是否返工。月度汇总看趋势：哪类部位返工高、哪种气候弊病多、哪位新手Parameters漂移大。改进动作Direct落到培训与Process/Craft卡修订，再下月验证Effect。这个”记录—分析—改进—验证”的小闭环，比一次大整改更可持续。门店规模越小，越容易凭记忆管理，但记忆会流失；用数据闭环，Quality不依赖某个人，门店也能稳定扩张、开分店而不掉水准。把复盘变成周例会的固定动作，返工率会肉眼可见地往下走。

二十一、行业趋势：从Refinishing到再制造

AutomotiveRefinishing正从”局部复原”走向”再制造”：对保险杠、轮毂、车门等件，整体拆下、集中翻新、再装回，节拍与一致性Superior To车上原位Refinishing。再制造要求涂料System更Standard、Process/Craft更Parameters化，正好契合 2K High Solids与 UV 的QuickCuring。趋势还指向”数据化理赔”：保险公司依Testing数据定损，倒逼Refinishing厂用Standard验收说话。对门店，拥抱再制造与数据化，是从劳动密集走向技术密集的升级路径，也更能承接主机厂与车商的官方Certification业务。提前布局Standard作业与Testing能力，是在行业洗牌中不被淘汰的底牌，也能把一次性的Refinishing生意做成可复制的Industrial服务。

二十二、门店日常巡检清单

建议Refinishing厂每日开班前做五分钟巡检：查温湿与露点是否在窗口、查压缩空气排水与露点、查调漆杯与秤是否洁净准、查喷房滤材压差与风速、查Curing Agent是否密封未受潮。这五项用一张勾选表完成，三十天就能看出Quality波动与Environment的关联。巡检看似占用Time，实则是用最低kosten拦截大部分弊病。把它变成肌肉记忆，门店的返工率会稳定在低位，老师傅不在也能出好活。巡检记录留档，既是管理证据，也是改进的输入，让”稳定”从愿望变成可核查的事实。

二十三、一句话总结

Refinishing的本质，是用可控的Process/Craft把损伤区域恢复到可靠状态。涂料决定上限，Process/Craft决定下限，而纪律决定下限是否守得住。把Ratio、Film Thickness、温湿、Curing写成可复制的数字，门店就能把”老师傅的手感”变成”人人可达的Standard”。这既是Quality的保障，也是规模化的前提。当Standard作业成为习惯，返工率与客诉自然下降，门店也从一个靠个人经验的作坊，成长为可被复制与托付的Industrial服务。

FAQ

问：Refinishing 2K Clearcoat和 OEM Clearcoat能混用吗？

答：不建议。二者Curing条件（低温 vs High Temperature）与树脂Design不同，跨System混用易失光、不干、层间脱落。Refinishing就用RefinishingFormula，OEM 翻新也尽量沿用原厂配套。

问：Mixing比 2:1 和 4:1 能互相替代吗？

答：不能。不同Produkt树脂—NCO 当量比经Formula验证，擅自改动导致交联不足/过度，表现为发软、发脆、失光、耐化下降，必须体积比精确计量。

问：为什么Clearcoat 45–60 分钟就能Polishing，却说Vollständig ausgehärtet要 7 天？

答：“可Polishing”是SurfaceAchieves可操作状态，”Vollständig ausgehärtet”是—NCO 与—OH 反应彻底完成。提前重Polishing可能拉伤未完全交联的膜层，建议重Polishing留到更晚。

问：60℃ 烘烤对RefinishingClearcoat有什么好处？

答：烘烤加速交联，把工期从”天”压缩到”小时/半小时”，并提升交联完整度、改善Gloss均匀，适合批量流转；但板温必须受控以防降级与Substrate变形。

问：RefinishingClearcoat DFT 控制多少最合适？

答：推荐 40–60 µm。低于 40 µm 屏蔽不足易透底，高于 70–80 µm 内应力大易裂，需用测厚仪量化而非目测。

问：Refinishing端 VOC 怎么Einhaltung？

答：按 GB 24409-2020 限值选型，优先High Solids或低 VOC System，并配合 HVLP 减过喷；高 VOC ≠ High Performance，低 VOC 同样可Fast-DryWeather-Resistant。

问：Refinishing常见弊病大多来自哪里？

答：多数来自Parameters与Environment失控（Ratio、Viscosity、Temperature、Humidity、喷房洁净），而非漆本身。建立”测Environment—配漆—Spraying”纪律比换Brand更有效。

问：Refinishing接口（羽化边）怎么避免台阶？

答：做羽状边Sanding，让Clearcoat从Originalfarbe平滑过渡；羽化区薄喷+渐扩扇面，避免堆积形成可见接口，并在羽化区单独测 DFT。

延伸阅读

• AutomotiveSpraying车间洁净度与喷房Design：喷房EnvironmentDirect决定Clearcoat橘皮、流挂与尘点。
• Automotive Coatings常见缺陷（流挂/橘皮/缩孔）：Ratio、Film Thickness、温湿失控是Refinishing端缺陷主因。
• Automotive CoatingsTestingStandard（Adhesion/Weather-Resistant/石击）：把Hardness、Gloss、附着Standard落进Refinishing现场验收。
• AutomotiveCoating Application UV Curing技术与节拍提升：从 2K 烘烤到秒级Curing
• Originale WerkslackierungBeschichtungssystem与电泳PrimerProcess/Craft
• AutolackreparaturSystem：2K 本色漆、底色漆+Clearcoat与1K/Single-Component