Pengecatan dan perlindungan sistem tiga elektrik kenderaan tenaga baharu

Perbezaan terbesar antara kenderaan tenaga baharu dengan kenderaan bahan api tradisional bukan pada rupa, tetapi pada "tiga elektrik" — bateri, motor, kawalan elektronik. Teras kenderaan bahan api ialah enjin dan kotak gear, dengan fokus perlindungan pada ketahanan suhu tinggi dan ketahanan minyak; teras kenderaan elektrik ialah sistem tiga elektrik voltan tinggi, dengan fokus perlindungan pada penebat, kakisan elektrokimia, keselamatan bateri dan pengurusan haba. Satu lapisan salutan yang tidak sesuai, ringannya memendekkan jangka hayat dan menambah servis selepas jualan, teruknya boleh menyebabkan kegagalan penebat malah kehilangan kawalan haba dalam persekitaran voltan tinggi dan elektrolit. Oleh itu, perlindungan salutan kenderaan tenaga baharu ialah satu tajuk teknikal yang sama sekali baharu. Artikel ini bermula dari mekanisme kegagalan setiap komponen tiga elektrik, mengurai logik teknikal dan perkara pemilihan bagi salutan penebat, salutan anti-kakisan, serta pengaliran haba dan penyekatan api.

Sebagai pembekal sistem salutan yang berorientasikan tenaga baharu dan perlindungan industri, KeXin New Material（kexinMaterials） telah membuat susunan sistematik pada penebat anti-kakisan sarung bateri, tiga perlindungan kawalan elektronik, dan bahan antara muka pengalir haba. Artikel ini juga akan menggabungkan standard industri am (seperti GB/T 38031 keselamatan pakej bateri, idea sistem anti-kakisan ISO 12944) untuk menjelaskan keperluan teras salutan tiga elektrik, memudahkan penubuhan pertimbangan boleh rujuk semasa pemilihan kejuruteraan.

Satu, mengapa sistem tiga elektrik memerlukan salutan khusus

Salutan kenderaan bahan api terutamanya berkhidmat untuk anti-kakisan badan kereta dan hiasan luaran, casis dan tren kuasa mempunyai salutan ketahanan minyak dan suhu masing-masing. Sistem tiga elektrik kenderaan elektrik beroperasi pada voltan tinggi (biasanya 300–800 volt), arus besar, terdedah kepada elektrolit dan persekitaran lembap-panas kompleks, menimbulkan keperluan keras pada salutan yang tidak ada pada kenderaan bahan api:

Pertama, penebat elektrik. Sarung bateri, motor, dan perumah kawalan elektronik kebanyakannya logam, tetapi bahagian dalam ialah voltan tinggi, antara sarung dengan komponen voltan tinggi, antara potensi berbeza mesti diasingkan secara boleh dipercayai, mencegah percikan arus dan litar pintas. Salutan sering digunakan sebagai halangan penebat tambahan.

Kedua, perlindungan kakisan elektrokimia. Pakej bateri lama berada di kedudukan casis, bersentuhan dengan air hujan, garam cair salji, lumpur; kebocoran elektrolit (terutamanya garam litium dalam sistem NCM atau LFP) bersifat menghakis; perumah aluminium mudah mengalami kakisan galvani di bawah sentuhan logam tidak sejenis. Elektroforesis badan kereta biasa tidak mencukupi untuk meliputi keadaan ini.

Ketiga, pengurusan haba dan penyekatan api. Bateri menghasilkan haba semasa cas dan nyahcas, memerlukan saluran pengalir haba untuk memindah haba ke plat penyejuk cecair; pada masa sama kehilangan kawalan haba sel mempunyai risiko kebakaran, sarung dan komponen dalaman memerlukan keupayaan penyekatan api dan melambatkan penyebaran tertentu.

Keempat, tiga perlindungan (rintang lembap, rintang kabus garam, rintang acuan). Komponen elektronik seperti pengawal motor, pengecas perlu stabil jangka panjang dalam persekitaran lembap-panas dan kabus garam. Keempat ini membentuk teras salutan kenderaan tenaga baharu yang membezakan dari kereta tradisional. Mengenai anti-kakisan penebat khusus sarung bateri, boleh rujuk Salutan penebat anti-kakisan sarung bateri kenderaan tenaga baharu kelompok ini.

Dua, salutan pakej bateri: penebat + anti-kakisan ialah garis utama

Pakej bateri (sarung bateri + modul + penutup atas) ialah keutamaan perlindungan salutan. Sarungnya kebanyakannya aloi aluminium (seperti aluminium siri 6) atau keluli, bahagian dalam ada plat penyejuk cecair, Busbar (bar pengumpul), penyambung voltan tinggi. Risiko kegagalan tertumpu pada: kakisan casis luaran sarung, kakisan elektrokimia dalaman akibat pemeluhan dan kebocoran elektrolit, pecahan penebat voltan tinggi ke sarung.

Perlindungan luaran biasanya menggunakan kombinasi "pra-rawatan + elektroforesis atau serbuk + cat atas". Aloi aluminium dahulu buat penukaran kimia (seperti pasifasi bebas krom, seramik) untuk tingkatkan lekatan dan rintang kakisan, kemudian buat elektroforesis epoksi atau serbuk anti-kakisan; sarung keluli melalui fosfat biasa + elektroforesis. Bahagian dalam tekankan penebat: antara sarung dengan komponen voltan tinggi, atau pada dulang modul sembur salutan penebat (serbuk atau cecair), capai keperluan voltan pecah rintang (industri sering sebut ratusan hingga ribuan volt tahap rintang voltan, khusus ikut reka bentuk penebat kenderaan).

Perlu dinyatakan, salutan penebat bukan "semakin tebal semakin baik". Terlalu tebal affect jurang pemasangan, tambah berat, dan mungkin tegasan dalam besar, mudah retak. Kejuruteraan perlu ikut sasaran rintangan penebat kenderaan (berdasarkan GB/T 18384 dll had keselamatan voltan tinggi) kira songsang tahap salutan diperlukan, kemudian guna kaedah standard (seperti rintang voltan, kerintangan isipadu, kadar kekal penebat selepas lembap-panas) sahkan. Serbuk penebat kerana bebas pelarut, ketebalan filem seragam, liputan bucu baik, dalam dinding dalam sarung bateri aplikasi makin banyak; penebat cecair sesuai untuk pengukuhan tempatan struktur kompleks.

Tiga, salutan motor: rintang suhu, penebat dan perlindungan kedudukan galas

Motor pemacu lama beroperasi pada suhu agak tinggi dan getaran, lilitan bergantung cat penebat (resin rendaman) untuk jamin penebat antara lilitan dan ke bumi; luaran perumah mesin perlu rintang cuaca anti-kakisan; kuncinya "bahagian berputar tidak disalut, permukaan seal tidak disalut". Perumah mesin kebanyakannya tuangan tekan aluminium, permukaan buat elektroforesis atau serbuk anti-kakisan sahaja. Keadaan keperluan lebih tinggi guna serbuk rintang cuaca (seperti poliester, epoksi diubahsuai) seimbang rupa dan anti-kakisan.

Sistem penebat dalaman motor tergolong bidang penebat elektrik, biasa guna cat rendaman (seperti epoksi, poliester imina) gred rintang suhu H atau lebih tinggi, dinilai ikut standard struktur penebat GB/T berkaitan. Salutan perlu tahan kitaran haba dan lembap, cegah litar pintas antara lilitan. Perlu ingat, salutan motor dengan "cat perlindungan tiga elektrik" ialah dua peringkat: penebat badan motor tergolong bahan elektrik, anti-kakisan luaran tergolong perlindungan badan/struktur kereta, jangan keliru semasa pemilihan.

Empat, kawalan elektronik dan cas-agihan: cat tiga perlindungan dan pengisian

Komponen elektronik seperti pengawal motor (MCU), pengecas (OBC), kotak agihan voltan tinggi (PDU), DC-DC, terasnya ialah PCB dan peranti kuasa. Perlindugannya bergantung pada cat tiga perlindungan (conformal coating) dan pengisian (potting). Cat tiga perlindungan pada PCB bentuk lapisan perlindungan nipis, rintang lembap, rintang kabus garam, rintang acuan, rintang kakisan ringan; pengisian guna epoksi atau silikon merangkum keseluruhan modul, beri perlindungan mekanikal dan penebat lebih kuat.

Cat tiga perlindungan ikut bahan dibahagi akrilik, poliuretana, silikon, epoksi dll, masing-masing ada perbezaan rintang suhu, fleksibel, boleh baiki. Kawalan elektronik tenaga baharu kerana kuasa besar, haba tinggi, sering pilih silikon pengalir haba atau bahan diubahsuai seimbang penebat dan serakan haba. Perlu nyatakan, pembinaan cat tiga perlindungan perlu elak bukaan, penyambung dan titik ujian, dan mesti boleh dibaiki (banyak pengeluar kehendaki fluoresen UV boleh dikesan, boleh tanggal). Mengenai tiga perlindungan kotak kawalan elektronik khusus, boleh baca lanjut Cat tiga perlindungan kotak kawalan elektronik tenaga baharu.

Lima, pengaliran haba dan penyekatan api: peranan salutan dalam pengurusan haba

Pengurusan haba bateri kehendaki "tempat patut pengalir haba pengalir, tempat patut rintang haba rintang". Antara plat penyejuk cecair dan sel bateri biasa guna bahan antara muka pengalir haba (gris pengalir haba, lapik pengalir haba, gam pengalir haba), di mana salutan pengalir haba/gam pengalir haba memikul fungsi memindah haba dari sel ke plat sejuk. Bahan ini perlu seimbang pekali pengaliran haba, penebat elektrik dan kelembutan — mesti pengalir haba tapi tidak litar pintas.

Penyekatan api, komponen dalam pakej bateri, permukaan dalam penutup atas, sarung wayar guna bahan penyekat api atau salutan penyekat api, sasaran melambatkan penyebaran kehilangan kawalan haba, menang masa lari dan menyelamat. Salutan penyekat api kebanyakannya guna sistem bebas halogen atau rendah halogen, dinilai ikut gred penyekat api GB/T 2408, UL 94 dll (seperti V-0, V-1). Perlu jelas: salutan penyekat api ialah "melambatkan" bukan "menghapus" kebakaran, keselamatan kenderaan bergantung pada badan bateri, BMS, struktur dan salutan berbilang lapisan serentak, jangan anggap salutan sebagai satu-satunya garis pertahanan.

Enam, jadual perbandingan bahan dan keadaan kerja

Keperluan salutan bahagian berbeza tiga elektrik sangat berbeza, jadual bawah rumuskan keperluan garis utama dan skim tipikal:

Tujuh, proses salutan dan pengesahan kualiti

Kualiti salutan tiga elektrik bergantung pada "pra-rawatan + ketebalan filem + pengesahan prestasi" tiga perkara. Pra-rawatan tentukan asas lekatan dan rintang kakisan: sarung aluminium cuci, nyahgris, penukaran bebas krom atau seramik, sarung keluli fosfat, sebarang sisa minyak akan jadi punca kegagalan awal. Ketebalan filem kawal guna pengukur ketebalan, salutan penebat perlu ukur kerintangan isipadu dan rintang voltan (seperti naik voltan berperingkat ke nilai reka tidak pecah), lapisan anti-kakisan ikut idea ISO 12944 atau GB/T 1771 sahkan kabus garam.

Item pengesahan biasa: rintangan penebat (sebelum/selepas lembap-panas), rintang voltan, kabus garam (kabus garam neutral NSS ikut GB/T 10125 / ISO 9227), lekatan (grid calar GB/T 9286), tahan kitaran haba, gred penyekat api. Item keselamatan kritikal (penebat, penyekat api) mesti ada laporan ujian pihak ketiga, jangan hanya lihat ayat promosi. Mengenai kaedah pemilihan sistem anti-kakisan, boleh rujuk artikel senarai putih Panduan pemilihan sistem salutan anti-kakisan ISO 12944.

Lapan, cabaran salutan dari pengurangan berat dan bahan baharu

Kenderaan tenaga baharu demi jarak pandu mengurangkan berat gila-gila, banyak guna aloi aluminium, aloi magnesium, plastik kejuruteraan dan bahan komposit. Aloi aluminium-magnesium mudah kakisan galvani, sambungan logam tidak sejenis perlu asing penebat atau salut menyekat; permukaan bahan komposit tenaga permukaan rendah, sukar lekat, perlu plasma atau pra-salut; penutup atas bateri guna SMC (plastic acuan kepingan) atau aluminium, skim salutan berbeza. Bahan baharu ini buat "satu elektroforesis selesaikan semua" tidak lagi berlaku, mesti ikut substrat tersuai pra-rawatan dan salutan.

Satu lagi trend ialah "penggabungan salutan" — bahan pelbagai fungsi gabungkan pelekat struktur, pengaliran haba, penebat, anti-kakisan (seperti gam struktur pengalir haba, serbuk anti-kakisan penebat) kurang proses, turun berat dan kos. Salutan pelbagai fungsi ini kehendaki keupayaan integrasi formula dan proses pembekal tinggi, KeXin New Material（kexinMaterials） sedang ikut idea sokongan "cat + kad proses + kaedah pengesahan", bantu kilang tiga elektrik gabungkan perlindungan berbilang lapisan jadi kerja standard boleh salin.

9. Kegagalan Biasa dan Penyelesaian Masalah

Kegagalan di tapak bagi salutan tiga elektrik (bateri, motor, pengawal) kebanyakannya berkaitan dengan rawatan bahan asas atau kehilangan kawalan ketebalan. Berikut adalah contoh tipikal:

Pertama, lubang jarum pada salutan penebat menyebabkan ujian ketahanan voltan gagal. Puncanya ialah ketebalan filem tidak seragam, terdapat zarah, dan pencemaran pra-rawatan. Langkah balas ialah meningkatkan keseragaman ketebalan filem, memperkukuh pembersihan, dan persampelan ujian ketahanan voltan secara kelompok.

Kedua, kakisan sentuhan logam tidak sejenis pada perumah aluminium. Puncanya ialah keluli dan aluminium bersentuhan terus tanpa pengasingan. Langkah balas ialah penggunaan alas penebat, penyekatan salutan, atau pengasingan melalui pengoksidaan anodik.

Ketiga, cat tiga perlindungan (moisture/garam/kulat) mengelupas. Puncanya ialah PCB mempunyai baki agen pateri, salutan tidak serasi. Langkah balas ialah pembersihan, pemilihan bahan serasi, dan kawalan ketebalan salutan.

Keempat, rongga pada gam konduktor haba menyebabkan titik panas. Puncanya ialah salutan tidak sekata, pengudaraan buruk. Langkah balas ialah menstandardkan salutan dan pengudaraan bertekanan kekal.

Kelima, peningkatan penebat selepas semburan garam. Puncanya ialah salutan menyerap air atau rintangan lembap formulasi lemah. Langkah balas ialah memilih sistem penyerapan air rendah dan padat, serta melakukan pengesahan penebat selepas lembap-haba.

10. Perkara Standard dan Pematuhan

Perlindungan tiga elektrik kenderaan tenaga baharu melibatkan pelbagai standard, yang perlu dikenal pasti secara sepadan dalam kejuruteraan: keselamatan voltan tinggi dan rintangan penebat rujuk GB/T 18384; standard keselamatan pakej bateri rujuk GB/T 38031; kaedah ujian semburan garam rujuk GB/T 10125 / ISO 9227; kelekatan rujuk GB/T 9286; retardan api rujuk GB/T 2408, UL 94; idea reka bentuk sistem anti-kakisan boleh merujuk logik "gred kakisan persekitaran + sistem padanan" ISO 12944-2018. Perlu ditekankan, standard hanya menetapkan ambang minimum, pengeluar kenderaan sering mempunyai spesifikasi dalaman yang lebih ketat, laporan ujian yang disediakan pembekal harus meliputi item yang ditetapkan pelanggan, bukan hanya item umum.

11. Perlindungan Bersepadu dengan Kemudahan Pengecasan

Selain tiga elektrik, stesen pengecas, pistol pengecas, dan penyambung kabel juga berdepan keperluan ketahanan cuaca luar, anti-kakisan garam, dan penebat, dengan logik yang sama dengan tiga elektrik. Perumah stesen pengecas luar kebanyakannya menggunakan cat serbuk anti-kakisan + cat atas tahan cuaca, komponen elektronik dalaman menggunakan cat tiga perlindungan, antara muka voltan tinggi menekankan penebat dan jarak percikan. Mengenai khusus ketahanan cuaca luar stesen pengecas, boleh baca lanjut Cat ketahanan cuaca luar stesen pengecas tenaga baharu. Menyelaraskan standard perlindungan bahagian kenderaan dan bahagian stesen membantu membentuk rantaian bekalan dan sistem pengesahan yang seragam, mengurangkan kerumitan selepas jualan.

12. Trend Masa Depan dan Cabaran Sistem Salutan Tiga Elektrik

Perlindungan tiga elektrik bukan topik statik, ia berkembang pesat mengikut struktur bateri, platform voltan, dan kadar cas-lepas, menuntut keperluan komposit yang semakin tinggi pada salutan. Trend paling ketara ialah "pengintegrasian pelbagai fungsi": menggabungkan penebat, anti-kakisan, konduksi haba, pelekat struktur, malah retardan api ke dalam lebih sedikit bahan dan proses. Contohnya gam struktur konduktor haba turut memikul konduksi haba dari sel ke plat penyejuk dan pemasangan mekanikal; serbuk anti-kakisan penebat bertindak serentak sebagai lapisan penebat dalaman perumah dan lapisan anti-kakisan. Pengintegrasian dapat mengurangkan berat, mengurangkan proses, meningkatkan rentak, tetapi menuntut keupayaan integrasi formulasi dan proses yang sangat tinggi, memerlukan kerjasama pelbagai pihak dalam bahan, elektrokimia, dan reka bentuk struktur.

Inovasi struktur bateri secara langsung menulis semula sempadan salutan. CTC (sel ke kabin) dan CTB (sel ke badan kenderaan) mengintegrasikan sel terus ke dalam casis atau badan kenderaan, membatalkan penutup atas pakej bateri bebas, bermakna perlindungan "dalam pakej" perlu diturunkan ke komponen struktur badan, salutan perlu memenuhi beban struktur, penebat, anti-kakisan, dan keselamatan ruang penumpang serentak, dengan keadaan kerja lebih ketat. Sebagai pelengkap, kebolehbaikan dan kebolehbongkar salutan juga dipersoalkan—selepas kemalangan bagaimana membaiki semula penebat secara tempatan tanpa membuang keseluruhan pakej, adalah soalan yang mesti dijawab dalam pelaksanaan kejuruteraan.

Kenaikan platform voltan membesarkan keperluan penebat. Platform voltan tinggi 800 volt semakin meluas dalam model mewah, menuntut rintangan penebat dan tahap ketahanan voltan lebih tinggi, kerintingan isipadu, ketahanan pecah, dan kadar pengekalan selepas lembap-haba salutan penebat perlu ditentukur semula. Pada masa sama, peningkatan kuasa cas pantas membawa haba lebih besar, pekali konduksi haba, kebolehpercayaan jangka panjang, dan dielektrik rendah bahan antara muka haba (gam konduktor, bantal konduktor) menjadi kritikal, perlu mengalirkan haba tanpa memperkenalkan laluan bocor elektrik.

Tekanan VOC dan kelestarian berjalan serentak. Kenderaan dan komponen perlu mengurangkan VOC, meningkatkan kebolehkitar semula, penggunaan cat berasaskan air, bebas pelarut, dan serbuk untuk tiga elektrik dipercepat; pada masa sama, pembongkaran mudah dan rawatan rendah pencemaran salutan bateri tamat servis juga diambil kira dalam reka bentuk. Ini bermakna salutan perlu mencari keseimbangan dalam segi tiga "prestasi tinggi + beban alam rendah + boleh kitar semula", mengejar prestasi semata tidak lagi mencukupi.

Sistem standard dan pengesahan juga sedang mengejar. Kaedah ujian keselamatan voltan tinggi, kehilangan kawalan haba, kakisan kitaran, retardan api terus dikemas kini, spesifikasi dalaman pengeluar kenderaan sering mendahului standard am. Apa yang pembekal perlu buat bukan "lulus satu versi ujian", tetapi membina keupayaan pengesahan yang meliputi item ditetapkan pelanggan dan boleh direplika secara kelompok. Membungkus bahan, proses, dan pengesahan sebagai "penyelesaian perlindungan boleh diserah", itulah idea sokongan Kexin Materials Baharu (kexinMaterials) untuk senario tiga elektrik—membiarkan pengeluar utama dan kilang tiga elektrik mendapat bukan sekadar cat, tetapi satu halangan keselamatan boleh diaudit dan boleh direplika.

Akhir sekali, jangan abaikan kerjasama rantaian bekalan. Tiga elektrik melibatkan sel, modul, perumah, kawalan elektronik, penyejukan pelbagai pembekal, salutan perlu berfungsi stabil pada antara muka pelbagai bahan (keluli, aluminium, komposit, bas bar), sebarang rawatan bahan asas atau toleransi pemasangan pihak akan mempengaruhi kesan perlindungan. Membina standard antara muka merentas pembekal dan pengesahan bersama lebih penting daripada pengoptimuman titik tunggal. Daya saing masa depan milik pemain sistem yang boleh menyambung "bahan—proses—pengesahan—rantaian bekalan" menjadi satu garisan.

Di sisi proses, automasi dan kebersihan adalah tuas lain. Komponen tiga elektrik beralih secara besar-besaran ke penyemburan robot dan pengisian, mengurangkan pendedahan manusia (juga secara sampingan mengurangkan bahaya seperti isosianat), meningkatkan keseragaman ketebalan filem; salutan cat tiga perlindungan PCB kawalan elektronik beralih ke salutan selektif, semburan, dan pengisian vakum, mengimbangi perlindungan dan kebolehbaikan. Persekitaran pemasangan bersih (habuk rendah, kelembapan terkawal) memberi kesan ketara pada kebolehpercayaan penebat dan tiga perlindungan, sering lebih menentukan hasil baik berbanding salutan itu sendiri.

Arah retardan api pula berusaha pada "bebas halogen cekap tinggi". Retardan api berasaskan bromin tradisional ada kebimbangan alam dan kitar semula, sistem retardan api jenis pengembangan bebas halogen dan seramik digemari; tetapi bebas halogen selalunya perlu penambahan lebih tinggi, mungkin mengorbankan konduksi haba atau penebat, perlu keseimbangan formulasi pelbagai sasaran retardan api, konduksi haba, penebat, mekanikal. Keseimbangan ini tiada formulasi universal, mesti disesuaikan mengikut senario kehilangan kawalan haba komponen tertentu dan strategi keselamatan kenderaan, inilah asas salutan tiga elektrik berbeza dari anti-kakisan industri biasa—ia sentiasa kejuruteraan keselamatan, bukan sekadar hiasan atau pencegah karat.

13. Senarai Projek Ujian Biasa Salutan Tiga Elektrik

Perlindungan tiga elektrik perlu boleh disahkan, disyorkan memasukkan ujian berikut ke dalam senarai penerimaan, dan meliputi standard ditetapkan pelanggan seboleh mungkin:

Rintangan penebat dan ketahanan voltan: mengesahkan rintangan dan kadar pengekalan ketahanan voltan salutan penebat sebelum dan selepas lembap-haba, tetapkan sasaran mengikut had keselamatan voltan tinggi kenderaan (rujuk GB/T 18384).

Semburan garam dan kakisan kitaran: semburan garam neutral mengikut GB/T 10125 / ISO 9227, atau kaedah kakisan kitaran pengeluar kereta, menilai kakisan perumah dan ruang dalam.

Kelekatan: kaedah grid GB/T 9286, mengesahkan kelekatan antara lapisan, uji semula selepas semburan garam untuk lihat ketahanan.

Pekali konduksi haba: gunakan kaedah pancaran laser atau kaedah keadaan mantap untuk mengukur bahan antara muka haba, sahkan mencapai nilai reka bentuk pengurusan haba.

Gred retardan api: menilai retardan api bahan mengikut GB/T 2408, UL 94, ambil perhatian ia "melambatkan" bukan "menghapuskan" kebakaran.

Kitaran haba tahan dan penuaan: kitaran suhu tinggi-rendah, penuaan lembap-haba, lihat kestabilan bahan dalam keadaan kerja jangka panjang.

Prestasi tiga perlindungan: untuk PCB kawalan elektronik buat pengesahan anti-lembap, anti-semburan garam, anti-kulat (rujuk standard cat tiga perlindungan berkaitan).

Membungkus projek ini dengan bahan dan proses sebagai "pakej penghantaran" lebih profesional daripada hanya melihat satu sijil, dan lebih mudah lulus audit pengeluar utama dan kilang tiga elektrik.

14. Sinergi Salutan Tiga Elektrik dengan Keselamatan Kenderaan Menyeluruh

Salutan tiga elektrik bukan komponen keselamatan terasing, ia bersama badan bateri, BMS, komponen struktur membentuk jaringan keselamatan kenderaan menyeluruh. Peranan salutan dalam kehilangan kawalan haba ialah "memenangi masa": melambatkan penyebaran api, melindungi sel bersebelahan dan litar voltan tinggi, memberi ruang untuk amaran dan evakuasi, bukan menggantikan reka bentuk kestabilan haba sel itu sendiri.

Oleh itu penunjuk salutan perlu selaras dengan strategi keselamatan kenderaan: gred penebat perlu meliputi platform voltan tinggi dengan margin; antara muka haba perlu sepadan kuasa pengurusan haba; retardan api perlu sepadan senario ujian penyebaran kehilangan kawalan haba. Bercakap "salutan hebat" terpisah dari kenderaan tiada makna, hanya bila disemat dalam sistem barulah bernilai.

Ekonomi pembaikan juga berkaitan. Reka bentuk salutan boleh baiki penebat tempatan, boleh bongkar kitar semula, dapat mengurangkan kos selepas kemalangan dan kadar buangan. Daya saing masa depan milik pembekal sistem yang menyambung "bahan—proses—pengesahan—rantaian bekalan—pembaikan" menjadi satu garisan, bukan pemain yang hanya jual cat tunggal.

15. Perkara Penyediaan Sampel Ujian Salutan Tiga Elektrik

Sama ada keputusan ujian mewakili kenderaan sebenar, tujuh peratus bergantung pada penyediaan sampel. Perkara biasa:

Pra-rawatan mewakili kenderaan sebenar: perumah aluminium buat filem penukaran mengikut garisan pengeluaran, perumah keluli mengikut fosfat, komponen garisan campuran rawat secara zon, tidak boleh ganti sesuka hati.

Ketebalan filem tepat: lapisan penebat dan anti-kakisan sediakan mengikut DFT reka bentuk, terlalu nipis akan underestimasi risiko, terlalu tebal tidak gambarkan pemasangan sebenar.

Pengawetan cukup: suhu pembakar dan masa capai tetingkap, jika tidak penyambungan silang tidak cukup, rintangan elektrik dan kakisan overestimasi.

Bucu dan ruang dalam perlu diliputi: perumah bateri fokus pada bucu dan kimpalan, sampel mesti mengandungi zon mudah gagal ini, tidak boleh hanya uji plat rata.

Pemutusan penyediaan dan ujian ialah punca banyak "lulus makmal, gagal di kereta". Anggap sampel sebagai mikrokosmos kenderaan sebenar, kesimpulan baru boleh dipercayai.

16. Pengurusan Antara Muka Rantaian Bekalan Salutan Tiga Elektrik

Perlindungan tiga elektrik merentas pelbagai pembekal, pengurusan antara muka menentukan kebolehpercayaan keseluruhan. Disyorkan bina tiga perkara:

Pertama, standard antara muka. Sempadan dan toleransi salutan antara perumah, sel, bas bar, plat penyejuk perlu dipersetujui secara bertulis, elak "masing-masing capai standard, bila gabung gagal".

Kedua, pengesahan bersama. Antara muka kritikal (seperti salutan penebat dengan gasket, gam konduktor dengan plat sejuk) buat ujian peringkat komponen gabungan, bukan hanya lihat laporan sebelah pihak.

Ketiga, perkongsian data. Parameter bahan, tetingkap proses, data ujian dikongsi dalam rantaian bekalan, bila ada masalah boleh cepat lokasi sama ada bahan asas, salutan, atau pemasangan.

Anggap antara muka sebagai produk, salutan tiga elektrik boleh naik taraf dari "lulus titik tunggal" ke "sistem bolehpercaya". Ini juga keperluan tersirat pengeluar utama pada pembekal teras.

17. Rumusan Satu Ayat Salutan Tiga Elektrik

Intipati salutan tiga elektrik ialah mengintegrasikan penebat elektrik, anti-kakisan elektrokimia, pengurusan haba, dan retardan api menjadi satu kejuruteraan keselamatan boleh disahkan. Ia bukan lagi sekadar hiasan atau pencegah karat, tetapi halangan keselamatan tersembunyi kenderaan menyeluruh. Hanya dengan menyambung bahan, proses, pengesahan, dan rantaian bekalan menjadi gelung tertutup, "tiga elektrik" kenderaan tenaga baharu benar-benar boleh berprestasi kuat dan menjaga keselamatan.

Soalan Lazim

Soalan: Apakah perbezaan terbesar antara cat kenderaan tenaga baharu dan cat kenderaan tradisional?

Jawapan: Terasnya ialah keperluan penebat sistem tiga elektrik, kakisan elektrokimia, pengurusan haba, dan retardan api. Perlindungan kereta bahan api berat pada tahan minyak dan tahan haba, kereta elektrik berat pada penebat voltan tinggi, kakisan elektrolit, dan keselamatan bateri, fungsi salutan berkembang dari "anti-kakisan hiasan" ke "halangan keselamatan".

Soalan:Kenapa bateri pek perlu kedua-duanya iaitu anti-kakisan dan penebat?

Jawapan: Bahagian luar casis bersentuhan dengan air hujan dan kabus garam perlu anti-kakisan; bahagian dalam mempunyai komponen voltan tinggi, kondensasi dan kemungkinan kebocoran elektrolit, memerlukan penebat untuk mencegah pecutan voltan dan kakisan elektrokimia. Keperluan dalam dan luar berbeza, biasanya bahagian luar menggunakan sistem anti-kakisan dan bahagian dalam menggunakan cat penebat direka secara berasingan.

Soalan: Adakah cat penebat semakin tebal semakin baik?

Jawapan: Tidak. Terlalu tebal menambah berat, menjejaskan celah pemasangan dan mungkin retak akibat tegasan dalaman. Perlu mengira tahap yang diperlukan berdasarkan sasaran rintangan penebat kenderaan, disahkan dengan ketahanan voltan dan kerintangan isi padu, bukan menebalkan secara membuta tuli.

Soalan: Adakah pencelupan motor dan tiga perlindungan kawalan elektronik sama?

Jawapan: Tidak. Penebat lilitan badan motor tergolong dalam penebat elektrik (lacquer rendaman, tahap ketahanan suhu tinggi); bahagian luar casis ialah anti-kakisan struktur (elektroforesis/serbuk); PCB kawalan elektronik menggunakan cat tiga perlindungan untuk lembapan dan kabus garam. Ketiga-tiga bahan dan standard adalah berbeza.

Soalan: Adakah cat pengalir haba dan cat tahan api akan berkonflik?

Jawapan: Mungkin. Pengaliran haba yang baik selalunya memerlukan pengisi tinggi, begitu juga tahan api memerlukan pengisi, kedua-duanya boleh seiring tetapi perlu keseimbangan formulasi. Kuncinya ialah mengalir haba dan serentak penebat elektrik, serta mematuhi tahap tahan api (seperti UL 94 V-0), memerlukan reka bentuk formulasi menyeluruh bukan sekadar tindanan mudah.

Soalan: Kenapa casis bateri aluminium mudah dikorosi?

Jawapan: Aluminium apabila bersentuhan dengan logam berbeza (seperti Busbar keluli), atau dalam persekitaran mengandungi klorin (garam cair salji, elektrolit garam litium) mudah mengalami kakisan galvani dan liang. Perlu filem tukar rawatan awal, pengasingan penebat dan cat sesuai untuk memotong saluran kakisan.

Soalan: Apakah item ujian untuk cat tiga elektrik?

Jawapan: Kelas penebat uji kerintangan isi padu, ketahanan voltan, pengekalan penebat selepas lembap panas; kelas anti-kakisan uji kabus garam, kelekatan, ketebalan filem; kelas keselamatan uji tahap tahan api dan kitaran haba. Item keselamatan kritikal perlu laporan pihak ketiga merangkumi standard ditetapkan pelanggan.

Soalan: Bagaimana mencelap penutup atas bateri bahan komposit?

Jawapan: Permukaan bahan komposit tenaga permukaan rendah, sukar melekat, perlu rawatan plasma atau cat primer untuk tingkat kelekatan, kemudian pilih cat anti-kakisan atau penebat serasi. Tidak boleh memaksa guna idea elektroforesis logam, perlu rawatan awal disesuaikan mengikut substrat.

Soalan: Bolehkah cat tahan api mencegah kebakaran bateri?

Jawapan: Tidak dapat dihapuskan sepenuhnya. Cat tahan api melengahkan penyebaran kehilangan kawalan haba, memberi masa, keselamatan kenderaan bergantung kepada sel, BMS, struktur dan cat pelbagai lapisan seiring. Tidak boleh jadikan cat sebagai satu-satunya pertahanan.

Soalan: Selain prestasi, apa lagi perlu dilihat semasa pemilihan?

Jawapan: Lihat sama ada merangkumi standard ditetapkan pelanggan dan laporan pihak ketiga, ketekalan kelompok, kebolehlaksanaan proses (ketebalan filem seragam, boleh dibaiki), pengurangan berat dan ruang integrasi multifungsi. Menilai "bahan + proses + pengesahan" bersama lebih profesional daripada hanya melihat satu tin cat.

Bacaan Lanjutan

• Cat penebat anti-kakisan casis bateri kenderaan tenaga baharu：Fokus kepada rancangan khusus dan kaedah pengesahan penebat serta anti-kakisan dalam dan luar casis bateri pek.
• Cat tiga perlindungan kotak kawalan elektronik tenaga baharu：Mendalami pemilihan bahan, proses dan keperluan boleh dibaiki cat tiga perlindungan PCB.
• Panduan pemilihan sistem cat anti-kakisan ISO 12944：Guna tahap kakisan persekitaran + idea sistem padanan, pandu reka bentuk anti-kakisan komponen struktur tiga elektrik.
• Bahaya kesihatan dan perlindungan isosianat cat automotif
• Sistem cat kilang asal automotif dan proses primer elektroforesis
• Sistem cat semula automotif: cat 2K warna sebenar, cat warna asas + lacquer dan satu komponen