Utiliser le martelage et l'écoute des sons (un son creux indique des cavités sous la rouille), comparer l'épaisseur avec l'épaisseur de tôle d'origine au moyen d'un épaissimètre, et explorer par meulage local. Si une réduction significative de l'épaisseur de la tôle ou une corrosion ponctuelle dense (niveau D grave) est détectée, il faut abandonner la solution avec rouille et passer au sablage ou à la réparation par plaque.
Q : Par rapport au sablage, quel est l'écart de durabilité avec le traitement avec rouille ?
R : Le traitement avec rouille (St2/St3) relève de la catégorie entretien ; sa durabilité à long terme est généralement inférieure au système de protection anticorrosion lourd par sablage (Sa2.5) + riche en zinc. L'écart spécifique dépend du niveau d'environnement et de la durée de conception, et ne peut pas être généralisé, mais il est un consensus de l'industrie de ne pas remplacer le sablage par le traitement avec rouille dans les systèmes principaux de protection anticorrosion lourde.
Q : Quelles sont les conséquences d'un dégraissage incomplet ?
R : Les huiles et graisses forment une couche d'isolation entre le métal et le revêtement, provoquant une chute sévère de l'adhérence, un décollement local en plaques, et empêchant également le liquide de conversion de toucher la couche de rouille. Le dégraissage doit être la première étape et ne peut être omis.
Lecture complémentaire
- Principe et application du convertisseur de rouille : mécanisme complet et procédé du pré-traitement de type conversion dans la peinture avec rouille.
- Application sur site de l'agent stabilisateur de rouille : points clés du pré-traitement de type stabilisation et de l'application sur site.
- Norme de génie de protection anticorrosion des structures en acier : limites de conception pour abandonner le traitement avec rouille et revenir à la protection anticorrosion lourde par sablage.
- Essai de brouillard salin neutre NSS : méthodes de lecture selon GB/T 1771, ISO 9227 et ASTM B117
- Essai de résistance au brouillard salin des peintures anticorrosion : DIN EN ISO 9227 et GB/T 1771