Nỗi ám ảnh trong xây dựng: Tại sao lớp sơn lót bị nhăn sau khi phun lớp sơn phủ? Phân tích chuyên sâu về xung đột phân cực.

Ngay sau khi phủ lớp sơn phủ, lớp sơn lót bị nhăn và phồng rộp như da? Đây là một sự cố điển hình của hiện tượng “phồng rộp lớp sơn lót”. Là một nhà sản xuất sơn công nghiệp chuyên nghiệp, chúng tôi hướng dẫn bạn cách nhận biết xung đột độ phân cực của dung môi và cung cấp 3 giải pháp phòng ngừa để loại bỏ hoàn toàn hiện tượng nứt nẻ và phải làm lại lớp sơn. Tại công trường sơn, sự cố gây rắc rối nhất chắc chắn là “phồng rộp lớp sơn lót”. Nó biểu hiện như sau: sau khi phủ lớp sơn phủ, lớp sơn lót bên dưới đột nhiên giãn nở, nhăn nheo, hoặc thậm chí bong tróc khỏi bề mặt. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ mà còn báo hiệu sự thất bại của toàn bộ hệ thống sơn phủ. Dung môi mạnh này trộn lẫn với bề mặt sơn, gây ra phản ứng hóa học. Sơn không được trộn đều sẽ tạo ra các phản ứng bất lợi, dẫn đến bong tróc, “phồng rộp lớp sơn lót” và hiệu ứng vỏ cam đỏ. Là một nhà sản xuất sơn công nghiệp, chúng tôi muốn cho bạn biết rằng logic cốt lõi đằng sau hiện tượng “phồng rộp lớp sơn lót” là: dung môi của lớp sơn phủ “hòa tan” lớp sơn lót. 1. Nguyên nhân cốt lõi: Dung môi mạnh gặp lớp sơn lót “yếu”. Có một nguyên tắc hóa học gọi là “chất tương tự hòa tan chất tương tự”. 1. Dung môi mạnh so với lớp sơn lót yếu: Nếu lớp sơn phủ (như sơn polyurethane hoặc sơn nitrocellulose) chứa dung môi phân cực mạnh, và lớp sơn lót (như sơn alkyd) có khả năng chịu dung môi kém, dung môi trong lớp sơn phủ sẽ thấm vào màng sơn lót, làm cho nó mềm và phồng lên. Xung đột phân cực: Hiện tượng này thường xảy ra khi sử dụng “lớp sơn phủ dung môi mạnh” với “lớp sơn lót dung môi yếu”. 2. Thời điểm thi công: Thi công lớp sơn phủ trước khi lớp sơn lót khô hoàn toàn. Vấn đề: Nếu lớp sơn lót đang ở trạng thái “bán khô”, dung môi bên trong chưa được loại bỏ hoàn toàn. Nếu thi công lớp sơn phủ vào thời điểm này, hai loại dung môi sẽ trộn lẫn tại giao diện, dễ gây ra hiện tượng nhăn. Giải pháp: Tuân thủ nghiêm ngặt “khoảng thời gian sơn lại” được nhà sản xuất khuyến nghị. 3. Làm thế nào để ngăn ngừa hiện tượng “bám dính”? Nguyên tắc 1: Sơn lót cứng, sơn phủ mềm. Đảm bảo mật độ liên kết ngang và độ cứng của sơn lót cao hơn sơn phủ, hoặc sử dụng sơn lót có khả năng chịu dung môi mạnh hơn (như sơn lót epoxy). Nguyên tắc 2: Cái giống nhau hút nhau. Cố gắng sử dụng các sản phẩm phù hợp từ cùng một nhà sản xuất và trong cùng một hệ thống. Sơn lót epoxy + sơn phủ polyurethane là một sự kết hợp ổn định được công nhận. Nguyên tắc 3: Thi công nhiều lớp mỏng. Nếu bạn lo ngại về nguy cơ lem màu lớp sơn lót, hãy thi công lớp sơn phủ đầu tiên càng mỏng càng tốt để dung môi bay hơi nhanh và giảm sự thấm vào các lớp bên dưới. 4. Phải làm gì nếu xảy ra hiện tượng lem màu lớp sơn lót? Không có cách nào tắt. Vùng bị nhăn phải được loại bỏ hoàn toàn, chà nhám cho mịn và để khô hoàn toàn trước khi thi công lớp sơn lót tương thích và sau đó là lớp sơn phủ. Hiện tượng lem màu lớp sơn lót trong sơn ô tô: Sự không tương thích của sơn dẫn đến bong tróc và tách lớp. Kết luận: Hiện tượng lem màu lớp sơn lót là một lỗi cơ bản trong thi công, nhưng nó rất tốn kém. Hiểu được sự tương thích về độ phân cực của sơn lót và sơn phủ, và lựa chọn giải pháp phù hợp khoa học, là điều bắt buộc đối với mọi đội ngũ thi công chuyên nghiệp. Tài liệu tham khảo liên quan: Phân tích quy trình và công nghệ hoàn chỉnh về sơn các bộ phận nội thất ô tô; Xe hơi được sơn bằng sơn bóng trên dây chuyền sản xuất như thế nào?; Các nhà sản xuất sơn ô tô | Quy trình sơn ô tô chuyên nghiệp và các giải pháp sơn sửa chữa; Phân tích toàn diện về sơn sửa chữa ô tô: Các loại, quy trình và hướng dẫn lựa chọn