Tại sao sơn sau khi sơn lại bị bọt khí, bong tróc?

Trong quá trình sửa chữa ô tô, làm mới thiết bị công nghiệp, phun sơn lại đồ gỗ nội thất và bảo trì kết cấu thép, rất nhiều thợ thi công đều gặp phải vấn đề như sau:

• Bọt khí sau khi sơn lại
• Bong tróc màng sơn
• Độ bám dính giữa các lớp kém
• Bong rộp cục bộ
• Tăng số lượng lỗ kim
• Bong lớp sơn

Nhiều người phản ứng đầu tiên sẽ nghĩ rằng:

• Là vấn đề kỹ thuật thi công
• Là do xử lý bề nền chưa đạt yêu cầu
• là sơn kém chất lượng

Trên thực tế, trong nhiều trường hợp, yếu tố cốt lõi thực sự ảnh hưởng đến hiệu quả sơn phủ lại thường bắt nguồn từ "sự mất cân bằng hệ phụ gia".

Đặc biệt là:

• chất lưu bình / phụ gia làm phẳng bề mặt
• chất chống tạo bọt
• chất phân tán

Nếu lựa chọn không hợp lý hoặc hàm lượng thêm vào bất thường, đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lực kết dính giữa các lớp.

Bài viết này sẽ phân tích một cách có hệ thống nguyên nhân hình thành hiện tượng bọt khí và bong tróc khi sơn phủ lại, cũng như các giải pháp trong lĩnh vực sơn công nghiệp.

I. Độ bám dính giữa các lớp sơn phủ là gì?

Gọi là lực bám dính giữa các lớp, là chỉ:

Khả năng bám dính giữa lớp sơn phun mới và màng sơn cũ.

Nếu lực bám dính giữa các lớp không đủ, sẽ dễ xảy ra:

• bọt khí
• bong tróc lớp
• nứt
• bong tróc từng mảng

Đặc biệt dễ xảy ra trong các trường hợp sau:

• Sơn dặm xe ô tô
• sửa chữa và làm mới thiết bị công nghiệp
• Sơn gỗ thi công lần hai
• Công trình bảo trì sơn chống ăn mòn

II. Tại sao phụ gia lại ảnh hưởng đến hiệu quả sơn phủ lại?

Nhiều người cho rằng phụ gia chỉ là "vật liệu phụ trợ".

Trên thực tế, trong hệ sơn hiện đại, phụ gia đóng vai trò đối với:

• độ láng/trải phẳng (của sơn)
• Khử bọt
• phân tán
• làm ướt
• chống lỗ rỗng (chống co rút bề mặt)
• kiểm soát sức căng bề mặt

đều đóng vai trò quan trọng.

Tuy nhiên, phụ gia không phải càng nhiều càng tốt.

Nếu tỷ lệ phối trộn mất cân bằng, ngược lại sẽ phá hủy độ ổn định của màng sơn.

III. Tại sao lượng phụ gia lưu biến (chất tạo lưu biến) quá nhiều lại làm giảm độ bám dính?

Tác dụng chính của chất làm phẳng là:

• Cải thiện độ phẳng màng sơn
• Giảm vân cam
• Tăng độ bóng

Nhưng nếu thêm quá liều:

Bề mặt màng sơn sẽ trở nên quá trơn.

Điều này sẽ dẫn đến:

Sơn mới không thể bám dính hiệu quả vào lớp sơn cũ.

từ đó sinh ra:

• Độ bám dính giữa các lớp giảm
• Độ bám dính khi sơn lại kém
• Nứt và bong tróc về sau

Đặc biệt rõ rệt hơn trong sơn ô tô bóng cao và sơn gỗ bóng cao.

4. Tại sao khi dùng quá liều lượng chất chống tạo bọt lại gây ra bọt khí và phồng rộp?

Chất chống bọt được dùng để loại bỏ bọt khí sinh ra trong quá trình thi công.

Trong điều kiện bình thường có thể cải thiện chất lượng màng sơn.

Tuy nhiên, nếu thêm quá nhiều:

Có thể hình thành:

• lỗ siêu nhỏ
• lỗ kim
• lỗ rỗng cục bộ

Khi sơn phủ lại:

Dung môi trong sơn mới sẽ thấm qua các vi lỗ này vào lớp sơn cũ.

Sau đó sinh ra:

• bong rộp
• Bong rộp cục bộ
• Bong lớp sơn

Đặc biệt là trong sơn công nghiệp màng dày, rủi ro càng cao hơn.

Năm, mất cân bằng chất phân tán sẽ dẫn đến những vấn đề gì?

Chất phân tán chủ yếu đảm nhiệm:

Giúp pigment phân tán đều trong hệ thống.

Nếu hệ phân tán không ổn định:

Dễ xuất hiện:

• Sự kết tụ pigment
• Màu pha không đều
• tập trung ứng suất cục bộ

Điều này sẽ làm giảm:

• Độ bám dính tổng thể của màng sơn
• Tính chất cơ học
• Độ ổn định giữa các lớp

Cuối cùng ảnh hưởng đến hiệu quả bám dính của lớp sơn phủ lại.

VI. Tại sao cùng là một loại sơn, nhưng hiệu quả giữa các nhà sản xuất khác nhau lại chênh lệch rất lớn?

Nhiều người dùng sẽ nhận thấy:

Sản phẩm cùng loại:

• một số có độ ổn định khi sơn lại
• Một số loại dễ bị bong lớp.
• Một số dễ bị phồng rộp

Sự khác biệt cốt lõi thường nằm ở:

khả năng cân bằng hệ phụ gia

Các nhà sản xuất sơn thực sự trưởng thành sẽ quan tâm đến:

• hệ nhựa
• tốc độ bay hơi dung môi
• sức căng bề mặt
• Độ tương thích của phụ gia

Tiến hành cân bằng hệ thống.

Đây cũng là một trong những cốt lõi quan trọng của công nghệ sơn công nghiệp.

VII. Những ngành nào dễ gặp phải vấn đề sơn phủ lại nhất?

1. Sơn phục hồi ô tô

Sơn dặm xe ô tô có yêu cầu rất cao đối với độ bám dính giữa các lớp.

Nếu lớp nền quá trơn hoặc chất phụ gia di chuyển nghiêm trọng:

Dễ dẫn đến:

• Bong lớp sơn bóng
• Bong mép
• Bong rộp cục bộ

2. Phục hồi chống ăn mòn công nghiệp

Sau khi thiết bị công nghiệp sử dụng lâu dài:

Màng sơn cũ đã bị lão hóa.

Nếu sơn phủ lại trực tiếp:

Dễ xuất hiện:

• Bám dính không chắc
• Bong lớp sơn
• Bong tróc cục bộ

Đặc biệt khá phổ biến trong hệ epoxy.

3. Sơn gỗ thi công lần hai

Bề mặt đồ gỗ thường khá trơn láng.

Nếu sơn lại trực tiếp mà không mài:

Dễ xuất hiện:

• ăn mòn lớp sơn dưới
• bong tróc lớp
• Nứt màng sơn

VIII. Làm thế nào để giải quyết vấn đề bọt khí và bong tróc khi sơn lại?

Giải pháp 1: Kiểm soát nghiêm ngặt hàm lượng phụ gia thêm vào

Phụ gia phải được kiểm soát chính xác theo công thức.

Không được tự ý tăng thêm dựa trên kinh nghiệm.

Đặc biệt là:

• chất lưu bình / chất tạo lưu bình
• chất chống tạo bọt
• chất làm ướt

Sử dụng quá mức đều sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định của hệ thống.

Trong sản xuất công nghiệp hiện đại, thông thường sẽ thông qua:

• Thử nghiệm nhỏ
• thử nghiệm tính tương thích
• Thử nghiệm sơn lại

Xác định tỷ lệ thêm tối ưu.

Giải pháp 2: Xử lý chà nhám trước khi sơn lại

Mài nhẵn là bước quan trọng để tăng cường độ bám dính giữa các lớp.

Đánh giấy nhám thích hợp có thể:

• tăng độ nhám bề mặt
• tăng cường lực kết dính cơ học
• Loại bỏ lớp ô nhiễm bề mặt

Các phương thức phổ biến bao gồm:

• chà khô
• mài nước
• xử lý bằng miếng bọt rửa chén

Các hệ khác nhau cần được phối hợp với độ nhám khác nhau.

Giải pháp 3: Sử dụng hệ phụ gia đi kèm

Giữa các phụ gia của các nhà sản xuất khác nhau:

Không nhất thiết hoàn toàn tương thích.

Nếu trộn lẫn tùy tiện:

Có thể dẫn đến:

• xung đột sức căng bề mặt
• phân lớp
• lỗ rỗ (khuyết tật rỗ bề mặt)
• độ bám dính giảm

Do đó đề nghị:

Nên sử dụng tối đa các sản phẩm cùng hệ.

Đặc biệt là trong:

• Sơn ô tô
• Sơn UV
• Sơn gỗ bóng cao

quan trọng hơn.

IX. Các sơn công nghiệp hiện đại tối ưu hóa tính năng sơn phủ lại như thế nào?

Hiện nay, sơn công nghiệp hiệu suất cao thường tập trung tối ưu hóa các khía cạnh sau:

1. Khả năng thấm ướt giữa các lớp

Cải thiện khả năng thấm ướt của sơn mới lên sơn cũ.

2. Cân bằng sức căng bề mặt

Tránh tách lớp giao diện.

3. Gradient bay hơi dung môi

Giảm tác động của dung môi lên lớp sơn cũ.

4. Kiểm soát sự di chuyển của phụ gia

Giảm thiểu vấn đề kết tụ phụ gia bề mặt.

X. Làm thế nào để giảm tỷ lệ sơn lại và phải làm lại?

Đối với doanh nghiệp thi công, việc sơn lại thất bại sẽ làm tăng:

• chi phí nhân công
• Tổn thất vật liệu
• Thời gian làm lại
• rủi ro kỹ thuật

Do đó, đề nghị thiết lập quy trình thi công tiêu chuẩn hóa.

Bao gồm:

• Tiêu chuẩn mài cố định
• Thời gian sơn phủ lại cố định
• tỷ lệ pha loãng cố định
• Độ dày phun sơn cố định
• Cố định nhiệt độ và độ ẩm môi trường

Điều này có thể nâng cao hiệu quả tính ổn định thi công một cách hiệu quả.

Lời kết

Sau khi sơn phủ lại, hiện tượng bọt khí, bong tróc, phồng rộp thường về bản chất liên quan đến sự mất cân bằng hệ phụ gia và độ bám dính giữa các lớp không đủ.

Dù là sửa chữa sơn ô tô, cải tạo chống ăn mòn công nghiệp, hay thi công lại sơn gỗ, hệ sơn chất lượng cao đều không thể thiếu:

• sự cân bằng phụ gia hợp lý
• hệ nhựa ổn định
• Quy trình thi công khoa học
• Xử lý bề mặt nền tốt

Các nhà sản xuất sơn thực sự trưởng thành thường tăng cường ổn định màng sơn và khả năng sơn lại lâu dài thông qua kiểm soát phụ gia tinh chỉnh, từ đó đạt được hiệu quả thi công và chất lượng sản phẩm đáng tin cậy hơn.