1. Apa itu frit seramik
Frit seramik pada cermin lindung depan kereta (juga dipanggil pes tepi hitam atau emel peneduh) ialah pes boleh cetak skrin dengan asas kaca lebur rendah (frit), dicampur pigmen hitam oksida logam dan kenderaan organik. Ia dicetak pada jalur legap luar dan zon titik, lalu dibakar bersama kaca semasa melengkung/memperkeras: kenderaan terbakar habis, frit melebur dan mengikat pada permukaan kaca soda-kapur, membentuk lapisan bukan organik tahan lasak dan tahan cuaca.
1.1 Komposisi
- Frit kaca: secara sejarah plumbur-borosilikat (PbO fluks); bebas plumbur kini berasaskan Bi₂O₃ (bismut).
- Pigmen: hitam spinel/oksida campuran (Co–Cr, Cr–Fe–Mn), stabil.
- Kenderaan organik: pelarut terpineol + resin; terbakar bersih.
- pengikat organometalik: karboksilat bismut/boron untuk kekuatan hijau.
1.2 Rantaian: cetak → kering → bengkok/temper → bakar-semasa
Lengkung pembakaran perlu mengikut suhu kaca: terlalu rendah → pudar, lekatan lemah; terlalu tinggi → terlebih bakar, kedut tepi, herot.
2. Tiga fungsi
2.1 Sekatan UV untuk melindungi pelekat PU
Cermin dilekatkan dengan pelekat struktur poliuretan (PU) dan menyumbang kepada kekakuan badan. PU peka UV; jalur legap menjadi dinding sekatan yang mengasingkan manik pelekat.
2.2 Penyembunyian & rupa
Jalur menutup pelekat, penyahlembap dan wayar; jejaring titik berperingkat melembutkan sempadan legap/jelas.
2.3 Haba & tegasan
Jalur gelap menyerap haba secara berbeza; titik berperingkat meratakan kecerunan haba dan kekakuan.
3. Peralihan bebas plumbur didorong ELV
Fluks plumbur memberi tingkap bakar luas, tetapi plumbur disekat. Industri beralih kepada frit bebas plumbur berasaskan bismut dengan tingkap lebih sempit yang perlu ditala semula.
3.1 Had yang boleh disahkan
- Arahan ELV 2000/53/EC: plumbur (Pb), raksa (Hg), kromium heksavalen (Cr⁶⁺) ≤ 0.1% (1000 ppm) mengikut jisim dalam setiap bahan homogen; kadmium (Cd) ≤ 0.01% (100 ppm).
- Wajib bagi kenderaan yang dipasarkan mulai 1 Julai 2003 (kecuali pengecualian Lampiran II).
- Pengesahan: UNECE R43; China: GB 9656.
4. Pelekat & keserasian
- Pembersih/primer frit: buang ejekan acuan dan pastikan kebasahan PU.
- Interlayer PVB: tidak boleh luntur dalam autoklaf.
- Penyahlembap/segel tepi: mesti kekal di bawah naungan.
5. Perbandingan plumbur / bebas plumbur
| Kriteria | Plumbur-borosilikat | Bebas plumbur bismut |
|---|---|---|
| Fluks | PbO, tingkap luas | Bi–B–Si(+Zn), lebih sempit |
| Perataan | aliran baik | perlu talaan |
| Lekatan | tinggi, stabil | baik, sensitif kepada tungku |
| Kimia/cuaca | cemerlang | baik dengan talaan |
| ELV/RoHS | disekat | memenuhi 1000/100 ppm |
Catatan: puncak bakar 600–680 °C dan filem kering berpuluh mikrometer adalah julat pengalaman; ppm ELV dan tarikh 1 Julai 2003 adalah angka peraturan.
FAQ
Beza dengan cat kaca?
Cat kaca ialah lapisan organik suhu rendah; frit dibakar menjadi lapisan bukan organik yang legap dan menyatu.
Kenapa ada titik berperingkat?
Untuk melembutkan sempadan legap/jelas, mengurangkan tegasan dan herotan optik.
Bebas plumbur ganggu pelekat?
Ya – kebasahan berubah; sahkan semula pembersih/primer dan lekatan.
Perlu ubah lengkung temper?
Kadang – tingkap bismut lebih sempit.
1000 ppm untuk keseluruhan kereta?
Setiap bahan homogen, termasuk lapisan frit sendiri.
Data utama: Pb/Hg/Cr⁶⁺ ≤ 1000 ppm, Cd ≤ 100 ppm setiap bahan homogen (ELV 2000/53/EC) | kenderaan mulai 1 Julai 2003 | puncak bakar ~600–680 °C | filem kering berpuluh µm | UNECE R43 / GB 9656.
Kemas kini terakhir: 2026-10-11 | Kexin New Materials (Guangdong) Co., Ltd.
Sumber: Regulation (EC) No 2000/53/EC (ELV), Lampiran II; UNECE R43; GB 9656; bahan penerangan awam mengenai frit seramik cermin kereta.