2K不饱和聚酯原子灰
2K不饱和聚酯原子灰
专为汽车钣金修复开发的双组分不饱和聚酯原子灰。固化快、附着力强、易打磨、不脱落。适用于钢板、镀锌板、铝板等多种基材，是汽车修补涂装的首选钣金填平材料。
产品概述
2K不饱和聚酯原子灰是客信新材料为汽车涂装行业研发的专业涂料产品。采用进口树脂和高耐久颜料，颜色精准匹配，施工性能优异。广泛用于汽车 OEM 生产线和售后修补喷涂。
产品满足主机厂配套标准和汽车售后修补市场需求，光泽度可达 95GU 以上，耐候 QUV 测试 2000 小时无显著变色。提供全套调色系统和技术支持。
为什么选择2K不饱和聚酯原子灰？
核心优势
重新定义汽车修补涂装品质标准
快速固化 · 高效施工
25°C常温下15-20分钟即可固化打磨，相比普通原子灰缩短30%等待时间。精确的固化剂配比确保每一批次固化速度一致，施工节奏稳定可控。
超强附着力
特殊改性不饱和聚酯树脂配方，与钢板、镀锌板、铝板、不锈钢等多种基材均有5MPa以上的优异附着力。彻底杜绝原子灰层起壳脱落问题。
极易打磨
固化后灰体细腻均匀，不粘砂纸。P80-P240砂纸均可顺畅打磨，出粉量大、不堵塞。大幅降低钣金师傅的劳动强度，提高施工效率。
低收缩 · 不龟裂
采用微球填充技术，固化收缩率<1%。即使厚涂3mm也不会出现龟裂、塌陷等缺陷。一次填平，无需反复修补，节省材料和时间成本。
宽温域适用
在5-40°C环境温度下均可正常施工固化。冬季低温不僵化、夏季高温不流挂，四季通用。特别适合没有恒温条件的普通修理厂使用。
与各品牌底漆配套性好
打磨后的原子灰表面与环氧底漆、中涂底漆均有优异的层间附着力。无论使用哪个品牌的后续涂层产品，都能确保涂层体系的整体可靠性。
技术参数
基础参数
性能参数
常见问题
施工流程
表面处理
打磨裸金属至St2级，清洁油污、锈迹、旧漆层。确保表面干燥洁净。
调配混合
主剂:固化剂=100:2-3充分混合至颜色均匀。每次调配量以5-8分钟内用完为准。
刮涂施工
用刮刀均匀刮涂，单次厚度不超过3mm。多道施工时每道间隔15-20分钟固化后再刮下一道。
打磨成型
固化后用P80-P120粗磨、P240精磨。打磨至平滑过渡，无台阶感。
清洁除尘
压缩空气吹净粉尘，除油剂擦拭表面。原子灰层上必须施工底漆封闭，不可直接喷涂面漆。
应用场景
钣金修复场景，覆盖全流程施工需求
车门凹陷修复
原子灰精准填补车门碰撞凹陷区域，恢复原始弧面轮廓与表面平整度
保险杠刮痕填补
保险杠塑料基材上的深度刮痕用专用原子灰填平，待打磨后完美如新
车顶大面积钣金
冰雹或坠落物造成的车顶大面积损伤，原子灰均匀覆盖整平修复
发动机盖修复
引擎盖钣金修复后原子灰整体找平，长砂板打磨确保表面完全平坦
翼子板整形
碰撞变形的翼子板经过钣金拉出后，原子灰精细恢复车身线条弧度
侧裙钣金修复
车辆侧裙底部刮擦损伤，原子灰填补后打磨恢复下边梁原有造型
后尾箱盖修复
追尾事故导致尾箱盖变形，原子灰填平修复后匹配原厂缝隙标准
A柱结构修复
车身A柱区域修复需要精准控制原子灰厚度，确保不影响安全结构强度
车身线条还原
经典车型修复中的车身特征线条还原，原子灰精细塑形配合手工打磨
