Kurz: Die KTL ist die Korrosionsbasis der Karosserie: wässriger Lack scheidet sich im Feld gleichmäßig ab, die Throw Power trägt den Film in Hohlräume und Fälze für Ganzkörperschutz.
Mechanismus
Throw Power hängt von Spannung, Leitfähigkeit/Festkörper des Bads, Temperatur und Zeit ab; Hohlräume folgen der Feldverteilung, daher Bauteillage und Spalte steuern.
Nach den Zahlen
- Schichtdicke meist ~18-25 µm, innen wie außen gleichmäßig.
- Badtemperatur und pH für Abscheidung und Ansehen eng geführt.
- Nach Einbrennen hohe Schlagfestigkeit und gute Decklackhaftung.
Parameter und Ergebnis
| Variable | Wirkung |
|---|---|
| Hohe Spannung | Dicker, aber Wasserzeichen/ruppig |
| Niedrige Throw Power | Dünne Hohlräume, Innenrost |
Fehler & Lösung
- Dünne Hohlraumwand: niedrige Throw Power – Spannung/Zeit/Lage.
- Wasserzeichen/ruppig: Überspannung oder langsames Spülen – Spannung und UF-Spülen steuern.
- Krümel: Badfiltration/Sauberkeit – Umlauffiltration verstärken.
Häufige Fragen
Warum KTL für die Karosserie?
Leitfähige wässrige Abscheidung deckt komplexe Geometrie und Hohlräume gleichmäßig; die schwere Grundierung.
Kathodisch oder anodisch?
Karosserie nutzt KTL kathodisch; bessere Alkali-/Korrosionsbeständigkeit des Stahls.
Was bei niedriger Throw Power?
Fälze/Hohlräume zu dünn und rosten früh; Parameter erhöhen oder ergänzend sprühen.
Quellen: Prozess der Karosserie-KTL (öffentlich).
Kexin New Materials (Guangdong) Co., Ltd. · 2026-09-18