I. Standard di qualità per le vernici di riparazione auto
La vernice per ritocco auto è diversa dalle normali vernici industriali, poiché richiede che nei quattro ambiti di corrispondenza cromatica, uniformità della lucentezza, durabilità ed efficienza di applicazione siano contemporaneamente raggiunti gli standard di livello OEM. Un veicolo sottoposto a ritocco professionale dovrebbe presentare un'area ritoccata del tutto indistinguibile a livello visivo rispetto alla verniciatura originale.
Questo articolo illustra nel dettaglio il completo processo operativo standard, dall'ingresso in officina del veicolo incidentato fino alla consegna, per aiutare le imprese di riparazione auto a stabilire un sistema di lavorazione della verniciatura normalizzato.
II. Processo standard di applicazione (7 fasi principali)
Passo 1: Valutazione del danno e mascheratura
Punti chiave dell'operazione:
- Valutare l'entità del danno: determinare se procedere con una riparazione locale o con la verniciatura dell'intera superficie.
- Conferma del codice colore: verificare il codice colore originale di fabbrica in base al numero VIN del veicolo o all'etichetta del codice colore presente all'interno del tappo del serbatoio.
- Protezione con mascheramento: utilizzare carta da mascheramento e nastro adesivo resistenti alle alte temperature per proteggere le aree non oggetto di spruzzatura, estendendo il mascheramento di 30-50 cm oltre l'area danneggiata.
- Smontaggio degli accessori: maniglie, profili decorativi, lampade e altri componenti rimovibili devono essere smontati il più possibile e trattati separatamente.
Passaggio 2: trattamento di levigatura superficiale
Strumenti e materiali: lucidatrice a doppia azione (DA), carta abrasiva P80-P400 (a secco/a umido)
Standard operativi:
- Rimuovere lo strato di vernice vecchia fino al metallo nudo con carta abrasiva P80-P120, estendendo l'area di carteggiatura oltre il bordo del danno di 5-10 cm.
- Sabbiare nuovamente con carta abrasiva P240-P320 per creare il bordo a penna, con una larghezza della zona di transizione di almeno 3 cm.
- Requisiti del bordo sfumato: al tatto con le dita non si deve percepire un gradino evidente.
- Infine, utilizzare carta abrasiva P400 per ruvidire uniformemente la vernice vecchia circostante, al fine di aumentare l'adesione del rivestimento.
- Dopo la carteggiatura, pulire accuratamente la superficie con un detergente sgrassante (rimuovi-siliconi).
Punti chiave: La lavorazione del bordo a penna è una fase cruciale che determina la qualità della riparazione. Un bordo troppo ripido può causare la comparsa di segni di carta abrasiva dopo il ritiro della vernice di finitura; un bordo troppo ampio può aumentare la superficie di verniciatura e il consumo di materiale.
Passaggio 3: applicazione di stucco epossidico (mascheratura)
Utilizzato per riempire le superfici irregolari dopo la riparazione della lamiera.
Standard operativi:
- Utilizzare stucco a base di poliestere insaturo, miscelato uniformemente con l'indurente nella proporzione 100:2-3
- Lo spessore di ogni spatolatura non deve superare i 3 mm; uno spessore eccessivo può causare crepe.
- A temperatura ambiente (25 °C) il tempo di indurimento è di circa 15-20 minuti.
- Dopo l'indurimento, eseguire la carteggiatura grossolana e la formatura con carta abrasiva P80-P120.
- Carteggiare nuovamente con carta abrasiva P240 per una finitura accurata, in modo che la superficie dello stucco si raccordi uniformemente con le parti circostanti della carrozzeria.
- Sullo strato di stucco poliestere è obbligatorio applicare una vernice di fondo sigillante; non si può spruzzare direttamente la vernice di finitura.
Passaggio 4: applicazione dello strato di fondo epossidico
La funzione del primer è fornire adesione e protezione anticorrosiva.
Standard operativi:
- Utilizzare primer epossidico bicomponente, miscelato secondo le proporzioni indicate nella scheda tecnica del prodotto (solitamente 4:1).
- Applicare 2-3 mani, con un intervallo di 5-10 minuti tra una mano e l'altra (essiccazione a film aperto).
- Lo spessore totale del film secco deve essere controllato tra 60 e 80 µm.
- Essiccazione a temperatura ambiente per 2-4 ore, quindi è possibile carteggiare.
- Carteggiare a umido la superficie del fondo con carta abrasiva P400-P600 per rimuovere la buccia d'arancia e i granuli.
- Carteggiata la primer, pulire con sgrassante e preparare per l'intermedio.
Passaggio 5: Fondo intermedio (vernice di intermedia)
L'intermedio svolge la funzione di riempire micro-difetti, fornire una base di colore e aumentare lo spessore del rivestimento.
Standard operativi:
- Utilizzare fondo intermedio 2K, miscelare in proporzione e filtrare.
- Applicare 3-4 mani, con spessore totale del film secco di 80-120 µm.
- primer intermedio selezionabile in grigio, bianco o colorato in abbinamento al colore dello smalto di finitura
- essiccazione a 60°C per 30 minuti o asciugatura a temperatura ambiente per 4-6 ore
- Dopo l'essiccazione, carteggiare a umido con carta abrasiva P600-P800 fino a ottenere una superficie liscia e uniforme.
- Importante: dopo la carteggiatura del fondo intermedio, è obbligatorio pulire accuratamente con sgrassante; qualsiasi residuo di olio o grasso causerà problemi di adesione della vernice di finitura.
Passaggio 6: applicazione della vernice di finitura (vernice colorata + vernice trasparente)
Questa è la fase chiave che determina l'aspetto finale.
Standard di verniciatura a colori:
- Preparare con precisione la vernice colorata secondo la formula (utilizzando il sistema di tintometria computerizzata o seguendo la scheda formula del produttore)
- Aggiungere il diluente abbinato e regolare alla viscosità di applicazione (generalmente 16-18 secondi/Coppia 4, 25 °C).
- Applicare 2-3 mani, con essiccazione a film intermedia di 5-10 minuti tra una mano e l'altra.
- Pressione di spruzzatura: 2,0-2,5 bar (pistola HVLP)
- Distanza della pistola: 15-20 cm
- Fondamentale: l'ultima passata deve essere la "passata di effetto" (distanza leggermente maggiore, velocità leggermente più sostenuta), per uniformare l'orientamento delle scaglie metalliche.
- La vernice colorata non richiede carteggiatura; dopo un'essiccazione a film aperto di 15-20 minuti, applicare direttamente la vernice trasparente (processo umido su umido).
Standard di verniciatura trasparente (lucido):
- Utilizzare vernice trasparente 2K ad alto contenuto di solidi (solidi ≥55%), miscelare secondo le proporzioni
- Prima mano: umidità media, copertura con vernice colorata
- Seconda mano: a piena umidità, sviluppo di lucentezza e spessore del film
- Spessore totale del film secco: 50-60 µm
- Essiccare a 60°C per 30-40 minuti, oppure asciugare a temperatura ambiente per 12-24 ore
Passaggio 7: lucidatura e controllo finale
Standard operativi:
- Dopo l'essiccazione completa del verniciatore trasparente, ispezionare i difetti della superficie verniciata: buccia d'arancia, granuli, colature, lucentezza non uniforme, ecc.
- I difetti lievi vanno levigati a umido con carta abrasiva P1500-P2000 e successivamente lucidati.
- Utilizzare il processo di lucidatura in tre fasi con cera grossa + cera media + cera fine
- Standard di ispezione finale: sotto sorgente luminosa standard (luce diurna D65), a una distanza di 50 cm, l'ispezione visiva deve rilevare assenza di differenze di colore, assenza di granuli e assenza di effetto buccia d'arancia.
- Misurazione con glossmetro: gloss a 20° > 85 GU (standard per vernice trasparente lucida)
III. Difetti di applicazione comuni e relative prevenzioni
| Difetto | Causa | Misure preventive |
|---|---|---|
| Pelle d'arancia | Pressione di spruzzatura troppo bassa, viscosità della vernice troppo alta, distanza della pistola troppo elevata | Regolare la pressione a 2,0-2,5 bar, controllare la viscosità a 16-18 secondi, mantenere una distanza di spruzzatura di 15-20 cm |
| Colature | Spessore eccessivo per passata, tempo di essiccazione a vista insufficiente, eccesso di diluente | Controllare lo spessore del film per passata, assicurare un'adeguata essiccazione a vista tra le passate, miscelare rigorosamente secondo le proporzioni |
| Occhi di pesce/crateri | Superficie con contaminazione da olio o silicone, aria compressa contenente acqua | Pulire accuratamente e sgrassare, controllare il separatore olio-acqua, sostituire i filtri della linea aria |
| Differenza di colore | Colorazione inaccurata, tecnica di spruzzatura non uniforme, differenze nell'orientamento delle scaglie metalliche | Utilizzare un sistema di colorazione computerizzato, effettuare il confronto con una tavolozza colore, uniformare i parametri del processo di spruzzatura |
| Scarsa adesione | Carteggiatura insufficiente, contaminazione del substrato, tempo di essiccazione a vista tra gli strati eccessivo | Assicurare una carteggiatura adeguata, completare la lavorazione successiva di ciascuno strato entro il tempo previsto |
IV. Sistema di prodotti per vernici di riparazione auto KeXin
Kexin New Materials offre una gamma completa di prodotti per vernici di riparazione auto:
- Serie vernici a colori 2K (AC-3000) — Formula ad alta concentrazione, forte potere coprente, abbinamento preciso dei colori con i codici colore OEM principali
- Vernice trasparente 2K ad alto contenuto di solidi — Alta lucentezza (angolo 20 gradi > 90 GU), resistenza agli agenti atmosferici e all'ingiallimento, eccellente livellamento
- Primer epossidico + primer intermedio — Aderenza elevata, buona capacità di riempimento, essiccazione rapida
- Vernice specifica per componenti in plastica — Formulata per diversi substrati come PP/ABS/PC, non richiede trattamento di fondo separato
- Vernice idrofila per ritocco auto — Formula ecologica a basso VOC, conforme ai requisiti normativi più recenti sulle emissioni
Tutti i prodotti sono certificati secondo il sistema di gestione della qualità per l'industria automobilistica IATF 16949 e possono offrire alle officine di riparazione auto soluzioni complete per la verniciatura e formazione tecnica in loco.