I. Resumen del proceso tradicional de pintura automotriz
El proceso tradicional de pintura automotriz utiliza el método 3C2B (tres capas, dos horneados): imprimación electroforética → capa intermedia → horneado de la capa intermedia → capa de color → barniz transparente → horneado de la capa final. Este proceso es maduro y confiable, pero presenta problemas como un flujo prolongado, alto consumo energético y grandes emisiones de COV.
II. Proceso de pintura compacto
El proceso compacto reduce el número de capas y horneados mediante la integración de funciones y la innovación de materiales:
Proceso 3C1B: Aplicación “húmedo sobre húmedo” de capa intermedia + capa de color + barniz, eliminando el horneado de la capa intermedia, con un ahorro energético de aproximadamente el 20%.
Proceso B1B2 (sin capa intermedia al agua): Integra la función de la capa intermedia en la capa de color, eliminando la línea de capa intermedia y el horno de secado, reduciendo la inversión en equipos y el espacio ocupado en más del 30%.
Proceso de capa única: Desarrolla pinturas integradas que combinan las funciones de capa base y barniz, simplificando aún más el flujo de trabajo.
III. Aplicación de la tecnología al agua en la pintura automotriz
La aplicación de pinturas al agua en las líneas de pintura OEM automotriz ya es muy madura. Las capas intermedias y de color al agua han reemplazado en gran medida a los productos a base de solventes, y la promoción y aplicación de barnices transparentes al agua se está acelerando. Principales ventajas: reducción de emisiones de COV en más del 80%, entorno de trabajo más seguro y efectos de color más variados.
IV. Productos de pintura automotriz Kexin
Kexin New Materials ofrece una línea completa de productos de pintura para retoque automotriz, que incluye pinturas de color al agua, barnices 2K, imprimaciones, pinturas especiales para piezas de plástico, etc., con una coincidencia de color precisa y un excelente rendimiento de aplicación.