Perkara utama:
1. Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Bahan Salutan Hijau Baharu serta Robot untuk Pengecatan Kapal dan Kerja Laut Dewil Paint telah dilancarkan di Qidong, Jiangsu pada Jun 2026.
2. Pusat memberi tumpuan kepada dua arah utama: sistem pengecatan bersepadu robot AI, dan cat kapal hijau bebas pelarut/pepejal tinggi kelikatan rendah.
3. Pengecatan kapal telah lama berdepan dengan tiga masalah utama: pelepasan VOC yang tinggi, kebergantungan tinggi pada buruh, dan turun naik kualiti yang besar; robot + cat hijau merupakan penyelesaian sistemik.
Pengecatan kapal adalah salah satu segmen dalam industri cat yang mempunyai intensiti buruh tertinggi, pelepasan VOC paling tertumpu, dan risiko kualiti paling tinggi. Keluasan pengecatan keseluruhan bagi sebuah kapal kargo berukuran 100,000 tan boleh mencecah lebih daripada 300,000 meter persegi—kaedah tradisional bergantung kepada sejumlah besar buruh yang memegang pistol semburan secara manual untuk kerja di tempat tinggi, yang bukan sahaja tidak cekap, malah disertai dengan risiko kesihatan yang serius dan pelepasan VOC tanpa kawalan. Dalam konteks ini, pusat penyelidikan dan pembangunan bahan pengecatan hijau serta robot untuk kapal dan kerja marin yang ditubuhkan oleh Dewil Paint di Qidong, Jiangsu tidak syak lagi menyediakan satu hala tuju teknologi yang patut diberi perhatian oleh industri.
Mengapa pengecatan kapal memerlukan "penggantian manusia dengan mesin"?
Jawab secara terus: Daya penggerak bagi "penggantian manusia dengan mesin" dalam pencelupan kapal datang dari tiga aspek — pengetatan berterusan peraturan pengurangan VOC, kekurangan struktur pekerja penyembur cat mahir, dan keperluan tegar pemilik kapal terhadap ketekalan kualiti salutan. Bekerja secara manual sudah tidak dapat memenuhi ketiga-tiga kekangan ini secara serentak.
Penjelasan mekanisme: Masalah teras dalam penyemburan cat secara manual ialah ketidakbolehkawalan. Walaupun pekerja mahir yang sama, sisihan ketebalan semburan (DFT) antara pagi dan petang boleh mencecah 15-20%, manakala kualiti salutan pada bahagian kritikal seperti tangki balast kapal dan badan luar secara langsung mempengaruhi keselamatan struktur kapal sepanjang tempoh perkhidmatan 25 tahun. Kelebihan robot terletak pada jarak semburan, kelajuan pergerakan dan kadar tindanan yang malar, yang mampu mengawal sisihan ketebalan filem dalam lingkungan 5%, di samping mengurangkan pembaziran cat tersembur lebih kurang 20-30%.
Sistem Pengecatan Bersepadu Robot AI yang menjadi fokus jelas Pusat Penyelidikan & Pembangunan Dewei kali ini bukan sahaja bernilai dari segi imaginasi teknikalnya untuk "menggantikan tangan manusia dengan mesin". Nilai yang lebih mendalam terletak pada — data ketebalan filem, parameter persekitaran dan data penggunaan cat yang dihasilkan semasa proses semburan robot dikembalikan secara masa nyata ke platform kembar digital, membentuk "arkib digital salutan" bagi setiap kapal, bagi menyediakan garis dasar status salutan yang tepat untuk kerja dok dan penyelenggaraan seterusnya.
Cat hijau + peralatan pintar: berjalan dengan dua kaki
Satu lagi arah teras pusat R&D Dewei ialah cat kapal hijau bebas pelarut, pepejal tinggi, kelikatan rendah. Ketiga-tiganya wujud "segi tiga mustahil" dari segi teknikal—bebas pelarut bermaksud 100% kandungan pepejal (sifar VOC), tetapi semakin tinggi kandungan pepejal, semakin tinggi kelikatan, dan semakin teruk kebolehlaksanaan semburan. Untuk menyelesaikan percanggahan ini, perlu ada terobosan serentak dalam tiga dimensi: pengeras baharu, pencair aktif, dan bahan bantu reologi.
Pada masa ini, Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) telah memasukkan pelepasan VOC cat kapal ke dalam rangka kerja kawal selia pada tahun 2023, dan Peraturan Kitar Semula Kapal Kesatuan Eropah turut terus memperketat kawalan bahan berbahaya sepanjang kitaran hayat kapal. Di pasaran China, GB 30981.2-2025 telah memasukkan cat kapal ke dalam sistem kawalan had bahan berbahaya bagi cat industri.
Sumber: China Coatings Network 2026.07.03, Rasmi Dwilite, GB 30981.2-2025
Soalan Lazim
Berapakah kos semburan robot berbanding dengan kerja tangan?
Pelaburan awal peralatan adalah kira-kira 3 hingga 5 kali ganda berbanding kaedah manual tradisional, namun berdasarkan pengiraan kitaran hayat selama 5 tahun (dengan mengambil kira penjimatan cat, pengurangan kerja semula, dan peningkatan kecekapan), tempoh pulang modal adalah kira-kira 2 hingga 3 tahun.
Adakah sifat pencegahan kakisan cat kapal bebas pelarut memuaskan?
Selepas pengoptimuman formulasi, cat epoksi bebas pelarut boleh mendapat pensijilan gred ISO 12944-6 C5-M, dengan rintangan kabus garam melebihi 3000 jam. Namun, tetingkap aplikasi lebih sempit berbanding jenis berpelarut, dan keperluan terhadap suhu serta kelembapan lebih ketat.
Syarikat domestik yang mana lagi di China sedang membuat robot salutan kapal?
Selain Dewi, Chugoku Marine Paints dan beberapa institut reka bentuk kapal juga sedang memajukan projek berkaitan, namun kes penggunaan kejuruteraan secara terbuka masih kurang.
Sumber rujukan: China Coatings Network 2026.07.03, Dewil Paint, GB 30981.2-2025, IMO 2023
Tarikh Terbit: 5 Julai 2026